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Secousses/vibrations en conduisant à vitesse constante | AUDI
Bonjour,
Lorsque je suis sur l'autoroute et que je roule à une vitesse constante (avec ou sans régulateur de vitesse), des secousses ou des vibrations se produisent de temps en temps. Cela se produit parfois plus court, parfois plus long, parfois avec des pauses plus longues, parfois avec des pauses plus courtes. Cela ne dépend pas de la vitesse, que je roule à 100, 130 ou 160, cela n'a absolument aucune importance.
Le CAGA 2L (143 ch) tourne très bien au ralenti, tous les entretiens ont été effectués par Audi.
250 000 km au compteur
Une Multitronic est installée
Je ne sais pas si c'est normal avec la Multitronic, mais elle donne aussi des à-coups extrêmement forts en deuxième vitesse sans accélérer. Comme s'il s'agissait d'un moteur à essence sur le point de caler.
Merci
Déjà vérifié
Description du problème
Codes d'erreur
- KeinEintragimFehlerspeicher
AUDI
2.0 TDI
Automatikgetriebe
Solution
Commentaires (8)
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Alexander W. Y a-t-il un accès à un testeur ? Quel est le comportement de la pression de rampe en cas de défaillance ?
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Sven K. D'après la description, j'aurais tendance à penser à la vanne EGR. Par conséquent, pour effectuer un test, commencez par glisser une bande de tôle sous un joint et fermez-la.
Markus T. C'est amusant, j'ai aussi un tremblement avec le Caga, mais dans une configuration différente. À quoi ressemblent la vanne EGR et le papillon des gaz ? Avez-vous une entrée de code d'erreur ? Lisez les valeurs du PDF au kilométrage ou faites-les lire si vous n'en avez pas la possibilité. Surtout, la valeur du volume de cendres d'huile ne doit pas dépasser 0,016 ou 0,16, je ne l'ai pas en tête pour le moment. De plus, comme @ Alexander Wolf l'a déjà décrit pour moi, lisez les injections et téléchargez les valeurs ici ou faites effectuer un test de débit de retour.
1Michel S. Salut, as-tu déjà essayé d'effacer les valeurs apprises de la Multitronic et d'effectuer une procédure de réapprentissage ?
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Konstantin L. Merci pour ces excellents conseils et désolé pour cette réponse tardive. Tout d'abord, mémoire des défauts : aucune entrée. Injecteurs ok, valeurs parfaites. Collecteur d'admission légèrement calaminé, mais rien de notable, aucun changement même après un nettoyage complet. Vanne EGR sans défaut, fonctionne. Pression de carburant, etc. ok. Pneus équilibrés. Châssis ok. Il semble que ce soit la Multitronic, malgré un entretien complet, une révision semble nécessaire au plus tard à 250 000 km.
Konstantin L. Auriez-vous un guide pour cela ? Réglages de base de l’unité de commande de la boîte de vitesses ?
Après pas mal d'élimination et une observation prolongée, la Multitronic s'est avérée être la cause. Elle ne se désengage plus lorsque la voiture est à l'arrêt.