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Problèmes de transmission 0B5 : Changement de vitesse retardé et saccadé, retard de régime, vibration | AUDI
Ma transmission 0B5 (actuellement à 136 000 km) change de vitesse (à plein) avec un retard et également par à-coups, aussi bien en montant qu’en descendant les rapports. Sensiblement plus prononcé dans les rapports inférieurs 1 à 3. À des températures < 0, elle claque vraiment de la 1re à la 2e vitesse.
Maintenant, passons au régime moteur. Lorsque j’accélère rapidement (dans n’importe quel rapport), l’aiguille du régime ne suit pas ; dès que je relâche un peu l’accélérateur, l’aiguille continue visiblement et audiblement de monter de 2 à 3 incréments (ce n’est pas le régime typique lorsque l’embrayage patine et que la voiture n’avance pas).
En roulant à bas régime, 1 000 à 1 400 tr/min, une vibration se fait sentir, suivie d’un bruit provenant de la zone de transmission, ressemblant à une pompe de direction assistée surchargée.
Il n’y a pas eu de messages d’erreur jusqu’à présent.
Déjà vérifié
Les symptômes décrits indiquent des problèmes potentiels de mécatronique ou d’embrayage dans la transmission 0B5. Le changement de vitesse retardé/saccadé, le retard de régime et les vibrations à bas régime sont tous des indicateurs potentiels de ces problèmes. Un diagnostic plus approfondi est nécessaire.
AUDI
Propre solution
Commentaires (9)
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Birger S. Faites vérifier la présence de liquide de refroidissement dans l'huile de transmission. Si du liquide de refroidissement est détecté, faites réviser la transmission et remplacez le refroidisseur d'huile.
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Kirill R. Merci, je ne voulais pas y penser. Je vais le faire vérifier bientôt et vous dire ce qu'il y a dedans.
Kirill R. Alors, une petite mise à jour. L'huile de transmission a été retirée hier et est en route vers le laboratoire pour voir ce qui en ressortira.
Kirill R. Test réussi : pas d’eau ni de glycol dans le liquide ATF.
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Birger S. Alors j'essaierais de réapprendre la transmission. Il devrait en fait y avoir des erreurs enregistrées.
Kirill R. J'ai constaté que les arbres de transmission sont usés. Celui du côté conducteur a déjà été remplacé. Les secousses importantes au freinage ou lors des changements de charge ont maintenant disparu, et le côté droit sera bientôt fait.
Ce qui reste, et qui est très étrange ou atypique, c'est que le régime moteur est plus lent que la voiture elle-même lorsque j'accélère à plein régime, et lorsque je lève soudainement le pied de l'accélérateur, l'aiguille peut continuer à se déplacer d'environ 1,5 à 2 incréments supplémentaires, mais il n'y a pas d'emballement lorsque l'embrayage est fermé.
De même que le débrayage lent.
Peut-être que la mise à jour de la DSG aidera, quelqu'un a-t-il déjà eu de l'expérience avec cela ?
Kirill R. Une erreur s'est produite, plus précisément "Perte de synchronisation du vilebrequin P191A". Est-ce que quelqu'un sait si c'est lié ?
Kirill R. Voiture finalement vendue
L'embrayage était usé et la mécatronique fuyait.