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Problèmes de démarrage à chaud | AUDI
Bonjour, j'espère que quelqu'un pourra m'aider. Le problème est le suivant : dès qu'il fait plus de 23 degrés Celsius dehors et que la voiture a roulé et qu'elle est ensuite restée à l'arrêt pendant plus de 15 minutes, elle démarre difficilement la fois suivante, à moins d'accélérer, et elle finit par démarrer au bout d'un certain temps. Mais ensuite, elle tourne tout à fait normalement. S'il fait plus frais dehors, le problème ne se pose pas, quelle que soit la durée de conduite ou d'arrêt. Les éléments suivants ont déjà été remplacés/vérifiés : régulateur de pression de carburant, pression de carburant, pompe à carburant, capteur de vilebrequin, capteurs d'arbre à cames, capteur de température, soupape de ventilation du réservoir de carburant. J'espère que vous pourrez m'aider ! Merci !
Code moteur : AQJ
Code de transmission : EFN
Mémoire de défauts vide
AUDI
Propre solution
Commentaires (14)
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Hans P. Audi a un capteur de température double pour le liquide de refroidissement.... Un capteur est pour l'affichage et un capteur est pour le calculateur. Vérifiez avec VCDS ou un outil similaire si les valeurs sont identiques. Le capteur tombe souvent en panne et peut causer un tel problème...
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Roland L. Bonjour. Le capteur est neuf et les valeurs lues sont correctes.
Franz K. La première chose qui me vient à l'esprit, c'est le vapor lock. Je crois que cela se produit lorsque le clapet anti-retour de carburant est défectueux. Mais malheureusement, je ne sais pas où il est installé sur votre voiture. 🤔
Hans P. J'ai manqué le capteur dans votre message ci-dessus... Désolé !
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Roland L. Nous le soupçonnions également et avons installé un clapet anti-retour externe dans la conduite, mais cela n'a malheureusement rien donné.
Frank M. Les injecteurs de carburant et le débit de retour ont-ils été vérifiés ?
Roland L. Non, cela n'a pas encore été vérifié, mais cela ne devrait pas dépendre de la température, car il fonctionne par ailleurs de manière absolument fluide et démarre parfaitement, sauf s'il fait plus de 23 degrés Celsius environ.
Alexander W. Est-ce que cela a vraiment quelque chose à voir avec la température extérieure ou le problème existe-t-il aussi lorsque le moteur est chaud ? Vous devriez visualiser les signaux d'arbre à cames et de vilebrequin sur un oscilloscope en cas de défaut, vous y trouverez peut-être des ratés. La mémoire des défauts est-elle vide ? Le câblage des capteurs a-t-il été vérifié en charge et est-il en ordre ?
Roland L. Oui, cela dépend vraiment de la température extérieure. S'il fait frais dehors, il n'y a pas de problème, peu importe la température du moteur. Le capteur de vilebrequin a également été remplacé. Le câblage semble correct jusqu'à présent, et le fait de bouger les câbles/connecteurs pendant le processus de démarrage n'a rien changé. La mémoire d'erreurs est vide. Malheureusement, je n'ai pas d'oscilloscope, mais je vais voir si je peux en trouver un.
Hans P. Le capteur de température extérieure a-t-il également été remplacé ?
Roland L. Non, je ne l'ai pas remplacé, mais il semble indiquer la bonne température. Mais il n'interfère pas avec la préparation du mélange/la gestion du moteur, n'est-ce pas ?
Konstantin L. Plusieurs choses me viennent à l'esprit spontanément, selon ce qu'il a installé.
Altimètre, capteur de température de l'air d'admission (le débitmètre massique peut contenir les deux)
Calculateur moteur (soudure froide)
Ce sont les choses que je vérifierais ensuite.
Frank M. Est-ce que n'importe quel atelier décent peut afficher les testeurs...
C'était la soupape de ventilation du réservoir de carburant. Je ne comprends pas tout à fait le rapport avec le problème, mais nous avons remplacé la soupape et le problème a été résolu depuis.