Cliquetis du moteur sur Ford Transit 2.0 TDCI | FORD

Cela ressemble plus à une défaillance de roulement.

Le bruit change-t-il lorsque le régime moteur augmente et diminue ?

Soit une véritable défaillance de roulement, soit les poussoirs hydrauliques

J'avais le même problème. J'ai regardé sous la voiture et j'ai vu que l'échappement ou le tuyau n'était plus connecté à l'ensemble de la tige. Jetez un coup d'œil, c'est peut-être quelque chose de simple.

J'y ai déjà pensé, mais ne l'entendrait-on pas aussi au ralenti ? Au ralenti et lors de l'accélération à l'arrêt, il a un bruit tout à fait normal.

L'échappement est définitivement bien fixé. Le Transit a passé le contrôle technique (HU) la semaine dernière.

Lorsque le moteur est froid, on entend un cliquetis très léger à l'accélération. Si l'on appuie sur l'accélérateur sur l'autoroute à 100 km/h, il est toujours présent et vraiment perceptible. J'ai également pensé au tendeur de chaîne de distribution. Cela pourrait-il être une cause possible ? Quelqu'un a-t-il de l'expérience à ce sujet ?

Utilisez un stéthoscope pour essayer de localiser la provenance du bruit dans le moteur. Pourriez-vous mettre en ligne une vidéo du bruit ?

Théoriquement, il est tout à fait possible que le bruit provienne de là. Surtout avec ce kilométrage, je n'exclurais pas une chaîne détendue.

Malheureusement, le bruit ne s'entend qu'en conduisant. Il est difficile d'utiliser un stéthoscope dans ces conditions, et le moteur tourne très bien au ralenti.

Est-il facile de vérifier l'allongement de la chaîne sur ce moteur ? Le moteur a de la puissance.

Pour vérifier le calage, le couvercle avant doit être retiré et le capteur de vilebrequin doit être démonté. Ce n'est donc malheureusement pas une vérification rapide. Essayez d'abord la vidéo. Cela ne se produit-il pas en accélérant à l'arrêt ?

Je m'en doutais.

Il n'y a pas de cliquetis lorsqu'on fait monter le moteur dans les tours au point mort. C'est uniquement en charge. Je vais essayer de faire deux vidéos demain, une à l'arrêt et une en conduisant.

Merci pour votre aide ! :)

C'est avec plaisir, mais veuillez ne citer qu'un seul de mes messages afin que je reçoive une notification directe.

Bonjour Alexander, je suis passé par la fonction de réponse et j'espère que tu seras averti. J'ai maintenant fait trois vidéos. Malheureusement, la qualité de l'enregistrement avec le smartphone est vraiment mauvaise. La première vidéo est au ralenti. La deuxième vidéo montre l'accélération à froid et la troisième vidéo montre la conduite en charge à environ 100 km/h (très discrètement audible en arrière-plan à partir de la 9e seconde). Je vois que je ne peux télécharger qu'une seule vidéo par publication. Y a-t-il un autre moyen de te fournir les vidéos ?

Le codage des injecteurs pourrait-il aussi être une cause ? Le service Bosch n'était pas tout à fait sûr de l'ordre dans lequel attribuer les nouveaux codes, ordre d'allumage ou ordre des cylindres. J'ai eu l'impression que le cliquetis était plus audible après.

Lors d'une programmation, l'ordre dans lequel les données doivent être saisies est généralement indiqué. Bien sûr, s'ils ont été mal programmés, ils ne sont peut-être pas parfaitement adaptés à la commande et aux pressions. Vous devriez peut-être le faire refaire chez un concessionnaire Ford.

Salut Andi, as-tu fait des progrès ?

Bonjour Alexander, j'ai un rendez-vous chez Ford aujourd'hui, il devrait y avoir un expert diesel sur place. Je suis impatient de voir ça. As-tu vu mes vidéos ? Cordialement, Andreas

D'après les experts, le problème viendrait des injecteurs. Je devrais faire le plein de diesel Ultimate et rouler sur de longues distances en roue libre sur l'autoroute. Pendant ces phases de roue libre, les injecteurs devraient s'adapter au calculateur. Cela ne me semble pas tout à fait logique, mais je vais essayer. Si cela ne sert à rien, le service Bosch qui a révisé les injecteurs a fait quelque chose de mal (d'après les experts). Je dois d'abord vider mon réservoir de carburant. Je vous tiendrai au courant.