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Olaf S.

Résolu Résolu

Ratés d'allumage du moteur | FORD

Bonjour, j'ai une question : Depuis environ 4 mois, le moteur a des ratés d'allumage, d'un coup. Les éléments suivants ont été remplacés : bougies d'allumage, câbles de bougie, distributeur complet (rotor de distributeur, tête de distributeur), injecteurs de carburant, conduite d'alimentation du doseur-distributeur aux injecteurs (je pensais qu'une soupape pouvait fuir), et tous les tuyaux ont été vérifiés pour détecter d'éventuelles fuites du mieux possible. En conduisant, le moteur n'a pas de perte de puissance. Je pourrais aussi faire une vidéo pour que vous puissiez l'entendre. Cordialement, Olaf

#Moteur

FORD

💬9

Propre solution

Olaf S.

Un capteur de température était défectueux et le moteur était réglé trop pauvre.

Commentaires (9)

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  1. Christian H.

    Une vidéo serait une bonne mesure pour que tout le monde ici puisse mieux aider.

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  3. Frank P.

    Le fait-il à bas régime ou aussi à régime plus élevé ? Un oscillogramme d’allumage pourrait révéler quelque chose.

  4. Alexander W.

    Je vérifierais le jeu aux soupapes. Les anciens moteurs avaient aussi des arbres à cames qui aimaient bien se roder.

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  5. Olaf S.

    Il ne le fait qu'au point mort.

  7. Frank P.

    Dans ce cas, je pencherais pour un problème d'étincelle. C'est généralement facile à remarquer au ralenti. Vous écrivez que vous avez remplacé les câbles d'allumage. Les connecteurs de bougie sont-ils également neufs ? Il arrive parfois qu'une résistance antiparasite brûle. Je vérifierais donc tout à nouveau. Je mesurerais également toutes les résistances. Assurez-vous qu'elles correspondent toutes. Il existe différentes combinaisons. Bougie, connecteur, câble (avec ou sans résistance).

  8. Olaf S.

    Malheureusement, je ne peux toujours pas télécharger la vidéo. Fabucar me déconnecte chaque fois que je clique sur la vidéo. Donc, encore une fois. Comme je l'ai écrit précédemment, les câbles d'allumage et les connecteurs sont neufs. J'ai également changé le filtre à carburant.

  9. Pino

    Pourrait être un problème de train de soupapes. Poussoir hydraulique ou culbuteur

  10. Ibisko A.

    Tout d'abord, je vérifierais classiquement l'allumage avec un pistolet stroboscopique et je le réglerais selon les spécifications d'usine. S'il a toujours le K-Jetronic, vous devriez également faire mesurer et régler la teneur en CO (préparation du mélange) au ralenti. Après un remplacement ou une révision du doseur-distributeur, c'est normalement absolument nécessaire.