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Problèmes de transmission sur Passat 35i à température de fonctionnement | VW
Bonjour, je voulais contacter la communauté FabuCar parce que je trouve stupide de m'inscrire sur mille forums et d'y publier un message, alors voilà. J'ai un problème avec la transmission de ma Passat 35i lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement. Entre 70 et 90 degrés, la transmission commence à saccader lorsque j'enclenche la position D. J'ai joint une vidéo où le problème est visible. Il y a un bruit dans le compartiment moteur, ce qui indique que la transmission déraille. La transmission fonctionne parfaitement à froid. Ce n'est que lorsqu'elle a atteint une certaine température et qu'un certain cliquetis se produit à une distance relativement moyenne à l'intérieur que la transmission cesse de fonctionner. Je peux reconnaître au cliquetis qu'elle recommence à saccader.
Après avoir essayé tout ce qui pouvait mener à une solution, rien n'a fonctionné. Je suis donc vraiment au bout du rouleau pour le moment.
Ma question est donc la suivante : y a-t-il quelqu'un qui a eu des symptômes similaires et qui a trouvé un défaut ? Est-ce que quelqu'un aurait par hasard le schéma de câblage de l'unité de commande ou le faisceau de câbles complet de l'unité de commande à la transmission et aux capteurs externes ? Ou y a-t-il d'autres composants, tels que des capteurs, qui ne se trouvent pas dans la transmission et qui sont commandés par l'unité de commande ? Ce serait ma prochaine solution, qu'un capteur, que je ne connais malheureusement pas encore, soit défectueux. Si quelqu'un sait quelque chose : même de petites choses peuvent m'aider à enfin résoudre ce problème. Je travaille dessus depuis plusieurs mois maintenant.
Merci
Déjà vérifié
La transmission automatique d'une Passat 35i saccade à température de fonctionnement. Le conducteur recherche des schémas de câblage, des capteurs possibles ou d'autres composants influençant le contrôle de la transmission.
VW
Propre solution
Commentaires (15)
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Alexander P. Avez-vous également remplacé le convertisseur ? Avez-vous versé la quantité d’huile appropriée ?
2- Ouvrir
Rene Êtes-vous sûr que cela vient de la transmission ? Cela a-t-il été confirmé par les ateliers que vous avez visités ? Le châssis/les arbres de transmission, etc. sont-ils définitivement en bon état ?
2Birger S. Avez-vous vérifié que le connecteur compact sur la transmission est propre et bien en place ?
Gideon P. Bonjour, je suis certain que cela ne vient pas des arbres de transmission, car nous les avions complètement démontés lors du remplacement de la boîte de vitesses. Nous avons également tout vérifié pour voir s'il y avait des sources d'erreur potentielles.
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Gideon P. Bonjour, les connecteurs situés sur la transmission ont été vérifiés lors de l'installation externe de la transmission, pulvérisés avec du spray de contact et nettoyés. Ils ont été nettoyés autant que nécessaire, mais ils étaient en fait tous propres de toute façon.
Gideon P. Bonjour, le convertisseur avec l'huile complète a été remplacé ensemble, j'ai conduit moi-même le véhicule donneur jusqu'à chez moi et la transmission fonctionnait parfaitement.
Alexander P. Cela semble étrange que l'erreur soit toujours présente. Vérifiez le volant moteur pour vous assurer qu'il n'y a pas de balourd. Cependant, la transmission doit être retirée à nouveau pour ce faire.
1Gideon P. Oui, je pourrais essayer ça, bien sûr, mais malheureusement je n'en ai pas envie pour le moment car je viens de remplacer la transmission. Mais je pourrais m'y attaquer ou jeter un coup d'œil, merci
Gelöschter N. Bonjour, vous avez dit que le véhicule donneur fonctionnait très bien et que vous n'aviez remarqué aucun problème. À mon avis, la chose la plus simple mais aussi la plus difficile serait de prendre le moteur + la transmission du véhicule donneur et de l'installer dans le vôtre.
Gideon P. Bonjour, oui, ce serait bien sûr aussi une bonne idée. J'ai déjà posé la question à VW à ce sujet et ils m'ont dit qu'il ne serait pas si facile de l'échanger simplement, je n'ai aucune idée pourquoi et ils ne me l'ont pas dit. Mais cela vaudrait la peine d'essayer.
Heinrich T. Il ne suffit peut-être pas de simplement changer l'huile de transmission, mais plutôt d'un rinçage de la transmission avec nettoyage des filtres et des écrans.
1Gideon P. Bonjour, j'avais en fait envisagé cela, mais comme j'ai changé l'huile de transmission et que j'en ai installé une fonctionnelle provenant d'un véhicule donneur, mais que je l'ai certainement conduite au préalable, je vais simplement exclure le fait que j'aurais nécessairement besoin d'une vidange de transmission maintenant. Bien sûr, si le tout fonctionne, la voiture aura une vidange de transmission de toute façon, mais je dois d'abord trouver ce problème.
Matze Vidanger la transmission et nettoyer la Multitronic.
Gideon P. J'aimerais bien faire une vidange de la transmission, mais le problème est que ce n'est apparemment pas la transmission qui est défectueuse, mais une pièce périphérique, car la transmission a été complètement remplacée et elle fonctionne parfaitement dans le véhicule donneur. Donc, théoriquement, je n'aurais pas besoin d'une vidange de la transmission, mais si je trouve le problème, elle en aura certainement une.
J'ai trouvé la solution moi-même. Apparemment, c'était le capteur dans le papillon des gaz ou le connecteur. Après l'avoir débranché et rebranché, tout fonctionne soudainement à nouveau. Quel effort pour un capteur aussi stupide ! Mais, comme je l'ai dit, il n'a laissé aucun code d'erreur dans la mémoire d'erreurs, et l'erreur ne se produisait que lorsque j'accélérais. Si je déconnecte complètement le connecteur, ces à-coups ne se produisent plus. Concernant le terme 'ne commence qu'à une certaine température', l'échappement est situé juste derrière, et beaucoup de chaleur s'y élève, donc j'ai peut-être trouvé le problème maintenant.