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Niveau d'huile en hausse lors de courts trajets hivernaux | VW
Bonjour à tous ! Le niveau d'huile augmente très rapidement lors de courts trajets en hiver. La compression est d'environ 13 bars sur les 4 cylindres. Le test de perte de pression est également OK. Le véhicule fonctionne également parfaitement. Quelle pourrait en être la cause ?
Déjà vérifié
Test de compression, test de perte de pression
VW
1.8 G60
Schaltgetriebe
Propre solution
Commentaires (12)
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Rene Déposer les injecteurs et vérifier s'il y en a un qui goutte. Le mieux est de le faire dans un verre ou sur une feuille de papier afin de pouvoir observer le jet. Porter des lunettes de protection pendant le travail.
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Dominik B. Le moteur chauffe-t-il correctement ? C'est toujours un problème avec les trajets courts, mais peut-être que le thermostat est simplement cassé.
2Faraj I. Si le thermostat est défectueux, la température de fonctionnement risque de ne pas être atteinte ou le système risque de surchauffer. Sur les trajets courts, il n'est pas toujours possible d'évaporer l'humidité/le carburant dans l'huile. Mais il pourrait aussi s'agir du système de ventilation du carter (KGE).
Franz K. Il est également possible que la sonde de température donne des valeurs incorrectes. Par exemple, au lieu de 0°, elle indiquerait -20°. Dans ce cas, elle injecterait trop de carburant.
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Jochen K. J'ai déjà vérifié le thermostat et la sonde de température. Merci pour vos réponses rapides.
Marc V. Bonjour. J'ai eu le même problème avec mon moteur VW 2H 1.8. Deux injecteurs fuyaient. Par conséquent, les cylindres étaient lessivés au point de pivot supérieur des pistons en accéléré. Par temps chaud, il n'y avait pas de problème d'augmentation du niveau d'huile, car l'essence s'évaporait rapidement. J'avais remplacé le joint de culasse il y a 7 000 km (il y a environ 2 ans). J'y ai également vérifié les injecteurs et les ai réinstallés avec de nouveaux joints. Après 6 500 km, j'ai été choqué de voir à quel point le niveau dans le carter d'huile était élevé. Malheureusement, j'ai dû rentrer chez moi sur 500 km. Lors du démontage, les problèmes sont apparus. En raison du mélange d'huile mince, l'arbre à cames a fonctionné au niveau du palier le plus à l'arrière. Les 4 coussinets de bielle, 2 cylindres et les 4 pistons présentaient de légères traces de grippage, sans oublier les deux injecteurs qui fuyaient.
Christian G. Quel type d'injection a-t-il ? S'agit-il d'un système d'injection centrale ? Si c'est le cas, certains avaient un élément chauffant dans le collecteur d'admission. Ceci avait pour but d'empêcher le carburant de se condenser et de pénétrer dans la chambre de combustion sous forme liquide. Il est peut-être bon de vérifier également dans cette direction.
Christian R. Les trajets courts sont toujours un problème ! Vérifiez les valeurs lambda pour voir si le mélange est trop riche. Si les valeurs lambda sont correctes, l'huile ne chauffe jamais suffisamment pour faire bouillir le carburant. Si un injecteur fuit, votre pression de carburant chutera à zéro lorsque le moteur est éteint. Dans ce cas, vous auriez des problèmes de démarrage en été avec un moteur chaud, et avec l'analyseur de gaz d'échappement, vous pourriez détecter des valeurs HC accrues à travers le trou de la bougie d'allumage.
1Daniel H. Il est équipé d'un système Digifant, avec un injecteur par cylindre.
Daniel H. Il existe des services Bosch où vous pouvez faire tester et nettoyer les injecteurs...
Frank M. Quand avez-vous fait votre dernière vidange ? Il pourrait simplement s’agir de condensation dans un véhicule qui est rarement utilisé.
Bonjour, malheureusement, je n'ai pas trouvé de solution. J'ai vérifié toutes les suggestions et j'ai même installé de nouvelles pièces, comme le thermostat, les injecteurs de carburant et le capteur de température. Je pense que le problème est principalement dû aux courts trajets et au bloc moteur en fonte, qui a un taux de dilatation inférieur à celui des pistons en aluminium. Cela signifie que les pistons doivent avoir plus de jeu à froid pour éviter le grippage des pistons. Ceci est naturellement exacerbé par l'usure. Le carburant E10 jouerait également un rôle. Ma solution consiste à utiliser du carburant Super+ et à éviter les courts trajets, ou à ne pas conduire la voiture par temps froid. Merci pour vos efforts.