ВІДЧИНЕНО
Підвищення рівня оливи під час коротких зимових поїздок | VW
Всім привіт! Рівень оливи дуже швидко підвищується під час коротких поїздок взимку. Компресія становить близько 13 бар на всіх 4 циліндрах. Перевірка втрати тиску також в нормі. Автомобіль також працює ідеально. У чому може бути причина?
Вже перевірено
Перевірка компресії, перевірка втрати тиску
VW
1.8 G60
Schaltgetriebe
Власне рішення
Коментарі (12)
Сортувати за: Спочатку найстаріші
Rene Зніміть паливні форсунки та перевірте, чи не капає якась із них. Найкраще робити це в склянку або на аркуш паперу, щоб побачити факел розпилу. Під час роботи надягайте захисні окуляри.
6- ВІДЧИНЕНО
Dominik B. Чи належним чином прогрівається двигун? Це завжди проблема з короткими поїздками, але, можливо, просто зламався термостат.
2Faraj I. Якщо термостат несправний, робоча температура може не досягатися, або система може перегріватися. На коротких поїздках не завжди можливо випарувати вологу/паливо в оливі. Але це також може бути вентиляція картера (KGE).
Franz K. Можливо, датчик температури також дає невірні покази. Наприклад, замість 0° він показує -20°. Тоді він би впорскував занадто багато палива.
- ВІДЧИНЕНО
Jochen K. Я вже перевірив термостат і датчик температури. Дякую за швидкі відповіді.
Marc V. Привіт. У мене була така ж проблема з моїм двигуном VW 2H 1.8. Дві форсунки протікали. В результаті циліндри вимивалися у верхній точці повороту поршнів у покадровій зйомці. У теплу погоду не було проблем із підвищенням рівня масла, оскільки бензин швидко випаровувався. Я замінив прокладку головки 7000 км тому (близько 2 років тому). Я також перевірив там форсунки та перевстановив їх з новими ущільненнями. Після 6500 км я був шокований тим, наскільки високим був рівень в масляному піддоні. На жаль, мені довелося проїхати 500 км додому. Під час розбирання виявилися проблеми. Через тонку масляну суміш розподільний вал працював на задньому підшипнику. Усі 4 шатунні підшипники, 2 циліндри та всі 4 поршні мали незначні ознаки заклинювання, і не забудьте про дві форсунки, що протікали.
Christian G. Який тип упорскування він має? Це центральна система упорскування? Якщо так, то деякі з них мали нагрівальний елемент у впускному колекторі. Це було зроблено для запобігання конденсації палива та потраплянню його в камеру згоряння в рідкому вигляді. Можливо, перевірте і в цьому напрямку.
Christian R. Короткі поїздки завжди є проблемою! Перевірте значення лямбда-зонда, щоб переконатися, що суміш не надто збагачена. Якщо значення лямбда-зонда в нормі, олива ніколи не нагрівається достатньо, щоб випарувати паливо. Якщо форсунка протікає, тиск палива впаде до нуля, коли двигун вимкнено. У цьому випадку у вас будуть проблеми із запуском влітку з прогрітим двигуном, а за допомогою газоаналізатора ви зможете виявити підвищені значення HC через отвір свічки запалювання.
1Daniel H. Він має систему Digifant, з одним паливним інжектором на циліндр.
Daniel H. Існують сервіси Bosch, де можна перевірити та почистити паливні форсунки...
Frank M. Коли востаннє міняли масло? Це може бути просто конденсат у транспортному засобі, який рідко використовується.
Привіт, на жаль, я не знайшов рішення. Я перевірив усі пропозиції і навіть встановив деякі нові деталі, такі як термостат, паливні форсунки та датчик температури. Я вважаю, що проблема в основному пов'язана з короткими поїздками та чавунним блоком двигуна, який має менший коефіцієнт розширення, ніж алюмінієві поршні. Це означає, що поршні повинні мати більший люфт у холодному стані, щоб запобігти заклинюванню поршнів. Звичайно, це посилюється зносом. Кажуть, що паливо E10 також відіграє свою роль. Моє рішення - використовувати паливо Super+ і уникати коротких поїздок, або не їздити на автомобілі в холодну погоду. Дякую за ваші зусилля.