Aumento del livello dell'olio nei brevi viaggi invernali | VW

Smontare gli iniettori e controllare se qualcuno gocciola. È meglio farlo in un bicchiere o su un pezzo di carta per poter vedere il getto. Indossare occhiali di protezione durante il lavoro.

Il motore si scalda correttamente? È sempre un problema con i viaggi brevi, ma forse è solo il termostato rotto.

Se il termostato è difettoso, la temperatura di esercizio potrebbe non essere raggiunta oppure il sistema potrebbe surriscaldarsi. Nei tragitti brevi, non è sempre possibile far evaporare l'umidità/il carburante nell'olio. Ma potrebbe anche essere il sistema di ventilazione del basamento (KGE).

È anche possibile che il sensore di temperatura stia fornendo letture errate. Ad esempio, invece di 0° legge -20°. Quindi iniettarebbe troppo carburante.

Ho già controllato il termostato e il sensore di temperatura. Grazie per le risposte rapide.

Ciao. Ho avuto lo stesso problema con il mio motore VW 2H 1.8. Due iniettori gocciolavano. Di conseguenza, i cilindri venivano lavati nel punto di rotazione superiore dei pistoni in time-lapse. Quando faceva caldo, non c'erano problemi con l'aumento del livello dell'olio, poiché la benzina evaporava rapidamente. Avevo sostituito la guarnizione della testata 7.000 km fa (circa 2 anni fa). Ho anche controllato gli iniettori e li ho reinstallati con nuove guarnizioni. Dopo circa 6.500 km, sono rimasto scioccato da quanto fosse alto il livello nella coppa dell'olio. Sfortunatamente, ho dovuto guidare per 500 km per tornare a casa. Durante lo smontaggio, i problemi sono venuti alla luce. A causa della miscela di olio sottile, l'albero a camme ha funzionato nel cuscinetto più posteriore. Tutti e 4 i cuscinetti di biella, 2 cilindri e tutti e 4 i pistoni presentavano lievi segni di grippaggio e non dimenticare i due iniettori che gocciolavano.

Che tipo di iniezione ha? È un sistema di iniezione centrale? Se sì, alcuni avevano un elemento riscaldante nel collettore di aspirazione. Questo serviva a impedire al carburante di condensarsi e di entrare nella camera di combustione in forma liquida. Possibilmente controlla anche in quella direzione.

I viaggi brevi sono sempre un problema! Controllare i valori lambda per vedere se la carburazione è troppo grassa. Se i valori lambda sono ok, l'olio non si scalda mai abbastanza da far evaporare il carburante. Se un iniettore perde, la pressione del carburante scenderà a zero quando il motore è spento. In questo caso, si avrebbero problemi di avviamento in estate con il motore caldo e, con l'analizzatore dei gas di scarico, si potrebbero rilevare valori di HC più elevati attraverso il foro della candela.

Ha un sistema Digifant, con un iniettore per cilindro.

Ci sono servizi Bosch dove è possibile far testare e pulire gli iniettori...

Quando hai fatto l'ultimo cambio dell'olio? Potrebbe essere solo condensa in un veicolo usato raramente.