Battito in testa del motore su Ford Transit 2.0 TDCI | FORD

Sembra più un guasto al cuscinetto.

Il rumore cambia all'aumentare e al diminuire del numero di giri del motore?

O un vero guasto ai cuscinetti o le punterie idrauliche

Ho avuto lo stesso problema. Ho guardato sotto l'auto e ho visto che lo scarico o il tubo non erano più collegati all'intera asta. Dai un'occhiata, forse è solo qualcosa di semplice.

Ci ho pensato anch'io, ma non si sentirebbe anche al minimo? Al minimo e quando si accelera da fermo, il suono è del tutto normale.

Lo scarico è decisamente fissato. Il Transit è stato all'ispezione generale (HU) la scorsa settimana.

Quando il motore è freddo, si sente un leggero tintinnio in accelerazione. Se si preme sull'acceleratore in autostrada a 100 km/h, è sempre presente e davvero evidente. Ho pensato anche al tenditore della catena di distribuzione. Potrebbe esserne una causa? Qualcuno ha esperienza in merito?

Utilizzi uno stetoscopio per cercare di localizzare da quale zona del motore proviene il rumore. Potresti caricare un video con il rumore?

Teoricamente, è del tutto possibile che il rumore provenga da lì. Soprattutto con quel chilometraggio, non escluderei una catena allungata.

Purtroppo, il rumore si sente solo durante la guida. È difficile usare uno stetoscopio in queste condizioni e al minimo funziona molto bene.

È facile verificare l'allungamento della catena su questo motore? Il motore ha potenza.

Per controllare la fasatura, è necessario smontare il coperchio anteriore e il sensore dell'albero motore. Quindi purtroppo non è un controllo rapido. Prova prima il video. Non succede quando si accelera da fermo?

Lo immaginavo già.

Non si sente alcun tintinnio quando si accelera al minimo. È sicuramente solo sotto carico. Cercherò di fare due video domani, uno da fermo e uno durante la guida.

Grazie per il supporto! :)

Molto volentieri, la prego di citare solo uno dei miei post in modo che io riceva una notifica diretta.

Ciao Alexander, ho usato la funzione di risposta e spero che tu venga avvisato. Ho fatto tre video. Purtroppo, la qualità della registrazione con lo smartphone è davvero pessima. Il primo video è al minimo. Il secondo video mostra l'accelerazione a freddo e il terzo video mostra la guida sotto carico a circa 100 km/h (molto silenziosamente udibile sullo sfondo dal 9° secondo). Vedo che posso caricare solo un video per post. C'è un altro modo per fornirti i video?

Anche la codifica degli iniettori potrebbe essere una causa? Il servizio Bosch non era del tutto sicuro in quale ordine assegnare i nuovi codici, se l'ordine di accensione o la sequenza dei cilindri. Sembrava che il ticchettio fosse più udibile dopo.

Durante la programmazione, di solito viene visualizzata la sequenza in cui i dati devono essere inseriti. Naturalmente, se sono stati programmati in modo errato, potrebbero non essere perfettamente adattati al controllo e alle pressioni. Forse dovresti farlo fare di nuovo da un concessionario Ford.

Ciao Andi, hai fatto progressi?

Ciao Alexander, oggi ho un appuntamento alla Ford, dovrebbe esserci un esperto di diesel in sede. Sono curioso. Hai visto i miei video? Cordiali saluti, Andreas

Secondo gli esperti, il problema sarebbe dovuto agli iniettori. Dovrei fare il pieno con Ultimate Diesel e percorrere lunghi tratti in rilascio sull'autostrada. Durante queste fasi di rilascio, gli iniettori dovrebbero adattarsi alla centralina. Non mi sembra del tutto logico, ma ci proverò. Se non dovesse servire, il servizio Bosch che ha revisionato gli iniettori ha fatto qualcosa di sbagliato (secondo gli esperti). Ora devo prima svuotare il serbatoio. Vi farò sapere.