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Olaf S.

Risolto Risolto

Problemi di accensione del motore | FORD

Ciao, ho una domanda: Da circa 4 mesi, il motore ha problemi di accensione, all'improvviso. Sono stati sostituiti: candele, cavi delle candele, distributore completo (rotore del distributore, calotta del distributore), iniettori del carburante, linea di alimentazione dal distributore del carburante agli iniettori (pensavo che una valvola potesse perdere), e tutti i tubi sono stati controllati per verificare eventuali perdite nel miglior modo possibile. Durante la guida, il motore non ha perdita di potenza. Potrei anche fare un video per farlo sentire. Cordiali saluti, Olaf

#Motore

FORD

💬9

Propria soluzione

Olaf S.

Un sensore di temperatura era difettoso e il motore è stato regolato troppo magro.

Commenti (9)

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  1. Christian H.

    Un video sarebbe una buona misura in modo che tutti qui possano aiutare meglio

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  3. Frank P.

    Lo fa a bassi regimi o anche a regimi più alti? Un oscillogramma di accensione potrebbe mostrare qualcosa.

  4. Alexander W.

    Controllerei il gioco valvole. I vecchi motori avevano anche alberi a camme che si consumavano volentieri.

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  5. Olaf S.

    Lo fa solo in folle.

  7. Frank P.

    Allora immagino sia un problema con la scintilla. Questo di solito è facile da notare al minimo. Hai detto che hai sostituito i cavi delle candele. Anche i connettori delle candele sono nuovi? A volte capita che una resistenza di soppressione si bruci. Quindi controllerei di nuovo tutto. Misurerei anche tutte le resistenze. Assicurati che corrispondano tutte. Ci sono varie combinazioni. Candela, connettore, cavo (con o senza resistenza).

  8. Olaf S.

    Purtroppo, non riesco ancora a caricare il video. Fabucar mi butta fuori ogni volta che clicco sul video. Quindi, di nuovo. Come ho scritto prima, i cavi di accensione e i connettori sono nuovi. Ho anche cambiato il filtro del carburante.

  9. Pino

    Potrebbe essere un problema al treno valvole. Punteria idraulica o bilanciere

  10. Ibisko A.

    Per prima cosa, controllerei classicamente la fasatura dell'accensione con una pistola stroboscopica e la regolerei secondo le specifiche di fabbrica. Se ha ancora il K-Jetronic, si dovrebbe anche far misurare e regolare il contenuto di CO (preparazione della miscela) al minimo. Dopo la sostituzione o la revisione del distributore di carburante, questo è normalmente assolutamente necessario.