Peugeot 3008 1.6 THP 156cv - Ventola del radiatore sempre in funzione ad alta velocità | PEUGEOT

Qual è esattamente il codice di errore memorizzato? Il cablaggio è già stato controllato sotto carico?

Codice di errore P2279 Coerenza permanente del flusso d'aria aspirata

Il codice P2279 indica una perdita nel collettore di aspirazione. Questo non causerà il funzionamento continuo della ventola. Tuttavia, è necessario far controllare il sistema di aspirazione per eventuali perdite.

Per quanto riguarda la ventola, consiglierei di far spurgare il sistema di raffreddamento con il vuoto. Il cablaggio del sensore di temperatura è stato testato sotto carico fino alla centralina motore?

Il sistema di raffreddamento è già stato spurgato e riempito con il vuoto. Il cablaggio del sensore di temperatura così come l'alloggiamento completo del termostato sono già stati sostituiti. Anche la centralina di comando della ventola del radiatore. Naturalmente, originale Peugeot o PSA. Il mio sospetto è più sulla centralina motore stessa. Potrebbe essere questo? O piuttosto l'aria condizionata? Forse l'immagine allegata è utile.

Peugeot una volta ha avuto un problema in cui la ventola funzionava costantemente a causa di una presa d'aria spuria. Quindi, fai controllare il sistema per eventuali perdite d'aria. Controllare il tappo di riempimento dell'olio, l'astina di livello dell'olio, i tubi danneggiati, la ventilazione del motore, ecc. Questo dovrebbe risolvere anche il problema della ventola.

Il sensore di temperatura OE è installato?

Misurare il connettore del sensore con un multimetro.

È già stato fatto tutto. Coperchio valvole, tappo dell'olio, tubi tutti nuovi.

Sono stati utilizzati tutti i ricambi originali

Ciò che mi infastidisce molto nell'immagine è che vengono visualizzate temperature sottozero. Questo di solito accade quando un sensore non viene riconosciuto e la centralina assume un valore sostitutivo ed entra in modalità di emergenza. Ho capito bene che hai già rifatto il cablaggio del sensore di temperatura?

Sì, l'alloggiamento del termostato e il cablaggio sono tutti nuovi ricambi originali Peugeot PSA. C'è stata una modifica tecnica perché c'erano dei problemi. Ho preso tutto dal concessionario. Un fiero 200€ per l'alloggiamento del termostato e il cablaggio. Tutto sommato, quasi 2000€ sono già stati affondati nel motore. E l'errore della ventola è ancora lì. Mi sto lentamente perdendo. Soprattutto perché la prima volta avevo usato un alloggiamento del termostato accessorio e ora mi aspettavo un risultato migliore con il ricambio originale.

Per questo codice di errore, controllare il misuratore massa aria; questo è quasi certamente il vostro problema. Gli ultimi con questo errore erano sempre misuratori massa aria difettosi. Il codice di errore indica aria di sovralimentazione oltre il valore nominale.

Quindi la tua auto non si sta scaldando affatto?

Quindi l'indicatore della temperatura sale normalmente a 90.

Hai valori target per questo?

Controllo del misuratore massa aria con un multimetro

È ancora più affidabile controllare il funzionamento del sensore MAF con un multimetro. Il misuratore massa aria comunica con la centralina tramite un segnale di tensione continua che varia proporzionalmente alla quantità di aria utilizzata (al minimo). Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il valore misurato sul display del multimetro dovrebbe aumentare se il misuratore massa aria funziona correttamente. Se, invece, la tensione continua rimane invariata quando si aumenta il regime del motore, c'è un difetto nel sensore MAF. Il vantaggio di questi due metodi è che sono facili da implementare e relativamente affidabili. Inoltre, questi test possono essere eseguiti anche da persone laiche con esperienza tecnica nel garage di casa.

Per caso sai la posizione del sensore MAF sul 1.6 THP? Non ha un sensore MAF classico come quelli usati dal gruppo VAG.

Hai i numeri della chiave o il numero di identificazione del veicolo (VIN)?

Non avrà un sensore di flusso d'aria di massa. Se la selezione è corretta, l'EP6C ha un sensore di pressione del collettore di aspirazione, che misura la pressione del collettore di aspirazione e la temperatura dell'aria. Si trova sul collettore di aspirazione di fronte alla valvola a farfalla.

Lo immaginavo che non ne avesse uno. Ma tutti i sensori intorno al motore sono già stati rinnovati.

Hai i numeri del libretto di circolazione e il VIN? Quali codici di errore sono memorizzati?