Aumento del regime di minimo e funzionamento irregolare durante l'avviamento a freddo | PEUGEOT 207/207+

Qui dovrebbe essere eseguita una query della memoria guasti. Il problema di funzionamento del motore può avere diverse cause, quali: aspirazione di aria spuria; valori di temperatura errati provenienti dai sensori; ecc. Se è disponibile un registro degli errori, si prega di pubblicarlo di nuovo qui.

Ciao, grazie per la risposta. Purtroppo, non ci sono voci nella memoria guasti.

Controllare il motore per eventuali perdite di vuoto. La valvola di ventilazione del basamento si rompe spesso. Dovresti essere in grado di rilevarlo quando fai un test delle emissioni. Quindi il motore funzionerà troppo magro.

Grazie per il suggerimento

Fai eseguire un test delle emissioni per vedere dai valori di scarico se il motore è troppo grasso o troppo magro. Dovresti anche far controllare le impostazioni di base del motore, la fasatura e la compressione. Una fasatura errata o valvole che perdono/segmenti del pistone usurati influiscono anche sul funzionamento del motore.

Ok, ma quello che mi chiedo è, il motore funziona solo per circa mezzo minuto o un minuto all'avviamento a freddo, con un regime di giri leggermente alto, e sussulta solo leggermente all'inizio. Dopo che è caldo, funziona molto, moltoFluidamente, e questo problema non si verifica la mattina dopo dopo un lungo viaggio in autostrada, ad esempio.

P.S.: Potrebbe essere correlato al fatto che sono passato al carburante V Power, ed è per questo che sta accadendo, perché questo problema è sorto dopo il 3° rifornimento di V Power.

Grazie in anticipo.

Ciao, prova a non usare il carburante V Power per qualche giorno, allora potresti avere un risultato. Molti veicoli non sono progettati per carburante a 100 ottani. Di solito, c'è un sensore che lo misura e regola l'aria e l'iniezione di conseguenza. Per favore, cerca su Google se il tuo veicolo è progettato per questo.

Hai controllato se ci sono perdite? Magari spruzzare con spray rilevatore di perdite/pulitore freni. Controllare anche se i sensori di temperatura sono a posto.

È un veicolo per brevi distanze? In tal caso, far controllare i condotti di aspirazione + le valvole per la коксування. Il motore EP tende a коксування le valvole.

Ci sono errori memorizzati? La spia di controllo motore è accesa?

Ciao, fai controllare il coperchio della valvola. I motori EP hanno una valvola a farfalla nel coperchio della valvola e questo è molto spesso un guasto che non viene considerato perché solo poche persone lo sanno. Cordiali saluti, Christian

Grazie per l'informazione

Qual è la situazione? Cordiali saluti, Christian

Ciao, Grazie per il consiglio. L'auto ha recentemente iniziato a emettere fumo blu e il consumo di olio è aumentato notevolmente. Si sente anche un sibilo nella zona del diaframma, che scompare quando si apre il tappo dell'olio con il motore in funzione. Sospetto che il diaframma abbia una perdita. Ne hai mai sostituito uno? Perché in realtà fa parte del coperchio della valvola. Ho ordinato solo il diaframma con il coperchio online, non volevo sostituire l'intero coperchio della valvola. Cordiali saluti