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Pressione eccessiva nel sistema dopo la revisione del motore | VAUXHALL
Ciao a tutti! Ho il seguente problema: si sta accumulando troppa pressione nel sistema e anche la sostituzione del turbocompressore con acqua non funziona correttamente. Il motore è stato completamente revisionato! Da dove iniziereste? Grazie per le risposte.
Già controllato
Controllare la valvola di scarico della pressione, il sistema di raffreddamento e l'installazione del turbocompressore.
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Soluzione
Commenti (24)
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Patrick L. Una pressione eccessiva di solito indica una guarnizione della testata difettosa. Controlla se ci sono olio o gas di scarico nel liquido di raffreddamento.
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Andre K. Non è olio o gas di scarico, l'ho già testato, e la guarnizione della testata che ho montato è nuova, come ho detto, il motore è stato rifatto completamente.
Manfred W. L'officina dovrebbe semplicemente controllare se ci sono gas di scarico nel liquido di raffreddamento. Si chiama prova di perdita di CO2.
Patrick L. La testa è stata controllata per crepe capillari e planarità? È stata installata correttamente utilizzando i perni di guida e serrata secondo le specifiche? L'alta pressione di solito si accumula sui pistoni solo se non sono sigillati correttamente.
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Andre K. La testata è stata sottoposta a prova di pressione e spianata dal ricondizionatore, sono stati installati anche nuovi perni di guida, quindi non so spiegarmi la sovrapressione.
Patrick L. Avevi questo problema anche prima della revisione del motore?
Birger S. Controllare la pompa dell'acqua. L'acqua deve fluire attraverso il tubo sottile sul vaso di espansione quando il motore è in funzione. In caso contrario, spurgare di nuovo correttamente l'impianto e controllare il tappo sul vaso di espansione.
1Andre K. No, prima avevo solo il problema che consumava olio, 1 litro ogni 500 km.
Andre K. Ho fatto un test del CO2 ed è risultato negativo.
Rene Come hai fatto? A freddo o a caldo?
Patrick L. Allora sembrerebbe ovvio che qualcosa è andato storto durante l'installazione o che è stato installato un pezzo difettoso. La pressione aumenta anche a freddo, poco dopo l'avvio? Io smonterei di nuovo la testa, sostituirei di nuovo la guarnizione e farei radiografare la testa per sicurezza.
1Andre K. Quando è caldo
Franz K. La ventola di raffreddamento funziona quando si surriscalda? Se non si accende, si surriscalda. Finché c'è vento durante la guida, va bene, ma appena ci si ferma inizia a surriscaldarsi.
Andre K. La ventola si avvia quando il motore raggiunge la temperatura al minimo. Spurgherò di nuovo l'impianto.
Christian R. Normalmente, ogni sistema di raffreddamento sviluppa una pressione compresa tra 1,2 e 1,8 bar.
Poiché il liquido di raffreddamento non è comprimibile, non può decomporsi quando la pressione viene rilasciata. Questo è possibile solo con aria o gas di scarico nel sistema.
Se lo sfiato è stato eseguito secondo le specifiche del produttore, il problema non dovrebbe verificarsi a meno che i gas di scarico non entrino nel circuito di raffreddamento o il liquido di raffreddamento non bolla.
Quindi, per prima cosa, eseguire e controllare correttamente il lavoro di base. Lo sfiato secondo le specifiche del produttore oggi comporta quasi sempre il riempimento con pressione negativa e, sempre più spesso, l'utilizzo della diagnostica per controllare lo sfiato.
Faraj I. Controllare il valore del CO, possibilmente la guarnizione della testa o una crepa nella testa.
Michi S. Potrebbe anche essere la valvola nel tappo del vaso di espansione. Se non si apre, la pressione diventa troppo alta.
Jürgen H. Controlla la pompa dell'acqua, la girante interna potrebbe essersi allentata. Mi è già successo, dato che queste giranti erano disponibili in plastica e metallo.
Andre K. La pompa dell'acqua è stata rifatta con la cinghia di distribuzione, quindi si può escludere.
Soluzione trovata, c'era ancora troppa aria nel sistema. Si dovrebbe anche togliere il tappo dal vaso di espansione sui modelli Opel quando lo si lascia riscaldare.