Voyant moteur et capteur d'arbre à cames | MERCEDES-BENZ

L'ECU n'était-il pas déjà contaminé par de l'huile auparavant ?

Mesurer le câblage en charge entre le connecteur du capteur et l'ECU...

Ne vous contentez pas de vérifier la continuité....

Combien de kilomètres le véhicule a-t-il ? La distribution a-t-elle été vérifiée ? Elle est sujette à des défaillances sur ce véhicule.

Vérifiez si vous avez de l'huile dans le calculateur moteur. Si c'est le cas, nettoyez d'abord le côté du calculateur moteur et le côté du connecteur avec du nettoyant pour freins, puis rebranchez-les.

Examinez attentivement les broches pour détecter la présence d'un léger film d'huile, car cela pourrait causer un problème. Sinon, vérifiez en charge, comme décrit, pour vous assurer d'une connexion parfaite.

Kilométrage : 173 000. Le moteur ne devrait-il pas brouter ?

Mesurer le câble, acheter l'original

Chaîne de distribution détendue !!

C'était aussi ma première supposition. Mais ne devrais-je pas aussi avoir des bruits au démarrage ou lorsque le moteur est froid ? Je n'ai pas non plus remarqué de perte de puissance lors de l'accélération. Pourquoi le témoin moteur s'éteint-il tout seul à chaque fois ?

Retirez le couvercle de soupape et vous pourrez le voir tout de suite.