Ouvrir
Problème de fonctionnement irrégulier à l'essence | MERCEDES-BENZ
Bonjour, j'ai un problème. Le véhicule tourne de façon irrégulière comme un tracteur lorsqu'il fonctionne à l'essence. Il n'y a aucune entrée dans la mémoire des défauts. Après être passé au fonctionnement au gaz naturel, la voiture fonctionne parfaitement. La pompe à essence haute pression a été vérifiée avec Stardiagnose, et toutes les valeurs sont dans la plage cible. Merci pour votre aide
MERCEDES-BENZ
E 200 NGT (212.035)
Automatikgetriebe
Propre solution
Commentaires (17)
Trier par: Le plus ancien en premier
Rrustem M. Avez-vous vérifié la compression ? Il se pourrait qu’un ou plusieurs pistons soient hors service. Vérifiez les bougies d’allumage.
- Ouvrir
Karsten O. La compression a été vérifiée, elle est bonne et uniforme. Les bougies d'allumage sont toutes parfaites, toutes les bougies et bobines d'allumage ont été remplacées préventivement par des neuves, sans aucun changement. Le véhicule fonctionne parfaitement au gaz naturel.
Rrustem M. J'ai aussi eu du gaz naturel une fois et le même problème. J'ai eu un problème avec le débitmètre massique.
Karsten O. Malheureusement, le M274.920 en version gaz naturel n'a pas de débitmètre massique.
- Ouvrir
Daniel P. Je soupçonnerais le système d'injection et l'examinerais de plus près.
Rrustem M. Est-ce installé en usine ? Pas une réplique ?
Karsten O. Installé en usine.
W212 200NGD série de modèles 035
Birger S. Étant donné que le défaut de fonctionnement au gaz naturel a disparu, il ne peut être dû qu'au fonctionnement à l'essence. Le carburant est-il correct ? Les injecteurs de carburant sont-ils en bon état ?
Karsten O. Carburant remplacé, fonctionne parfaitement dans l'autre véhicule. D'après le test Stardiagnose, les injecteurs de carburant et la pompe haute pression sont OK. "Cela ne peut être dû qu'au fonctionnement à l'essence" - Je le vois aussi de cette façon.
Birger S. La forme du jet des injecteurs serait également intéressante.
1Karsten O. Malheureusement, je ne peux pas vérifier moi-même les injecteurs DE. Je ne peux que me fier au test guidé avec Stardiagnose, qui indique que « tout est en ordre » 😩
Reinhold B. Je parierais sur les injecteurs de carburant
Bernd F. Retirez la rampe d'injection, puis "laissez-la s'échapper dans l'air", comme le font toujours les manuels dans les vidéos...
3Karsten O. Testé. Ça a l'air correct, mais cela a nécessité quelques bricolages, car le raccordement à la pompe HP est un tube en acier inoxydable.
Karsten O. Testé. Semble correct, mais il a fallu un peu de bricolage car la connexion à la pompe HP est un tuyau en acier inoxydable.
Karsten O. Testé. Semble correct, mais a nécessité quelques bricolages car la connexion à la pompe HP est un tuyau en acier inoxydable.
La solution de l'énigme : La ventilation à charge partielle a une électrovanne dans la conduite. Celle-ci était huilée et, par conséquent, ne commutait généralement pas. Et voici le fin mot de l'histoire : En mode essence, cette vanne est apparemment commandée différemment qu'en mode gaz. Le test d'échange des injecteurs d'essence et de la pompe haute pression n'a apporté aucune amélioration ; seul le remplacement de ce tronçon de tuyau avec vanne intégrée a été la solution. Moins de 50,-€ de matériel.