Abierto
Sacudidas/tirones al conducir a velocidad constante | AUDI
Hola,
Cuando voy por la autopista, conduciendo a una velocidad constante (con o sin control de crucero), se produce una sacudida o tirón de vez en cuando. Esto ocurre a veces más corto, a veces más largo, a veces con pausas más largas, a veces con pausas más cortas. Es independiente de la velocidad, ya conduzca a 100, 130 o 160, es completamente irrelevante.
El CAGA 2L (143 CV) funciona muy bien al ralentí, todo el mantenimiento fue realizado por Audi.
250.000 km en el cuentakilómetros
Está instalado un Multitronic
No sé si esto es normal con el Multitronic, pero también da tirones extremadamente fuertes en segunda marcha sin acelerar. Como si fuera un motor de gasolina a punto de calarse.
Gracias
Ya comprobado
Descripción del problema
Códigos de error
- KeinEintragimFehlerspeicher
AUDI
2.0 TDI
Automatikgetriebe
Solución
Comentarios (8)
Ordenar por: El más viejo primero
Alexander W. ¿Hay acceso a un comprobador? ¿Cuál es el comportamiento de la presión del raíl en caso de fallo?
- Abierto
Sven K. Por la descripción, me inclinaría por la EGR. Por lo tanto, para probar, primero deslícela debajo de una junta con una tira de chapa y ciérrela.
Markus T. Qué curioso, yo también tengo un temblor con el Caga, aunque en una configuración diferente. ¿Qué aspecto tienen la EGR y la válvula de mariposa? ¿Tiene una entrada de código de error? Lea los valores del PDF en el kilometraje o haga que los lean si no tiene la opción. Sobre todo, el valor del volumen de ceniza de aceite no debe superar 0,016 o 0,16, ahora mismo no lo tengo en la cabeza. Además, como @ Alexander Wolf ya ha descrito para mí, lea las inyecciones y suba los valores aquí o haga que le hagan una prueba de caudal de retorno.
1Michel S. Hola, ¿has intentado alguna vez borrar los valores aprendidos de la Multitronic y realizar un recorrido de reaprendizaje?
- Abierto
Konstantin L. Gracias por los excelentes consejos y disculpe la tardanza en responder. En primer lugar, memoria de fallos: sin entradas. Inyectores ok, valores perfectos. Colector de admisión ligeramente coquizado, pero nada que valga la pena mencionar, sin cambios incluso después de una limpieza completa. EGR sin quejas, funciona. Presión de combustible, etc. ok. Neumáticos equilibrados. Chasis ok. Como parece, será el Multitronic, a pesar del mantenimiento completo, una revisión parece necesaria a los 250.000 como máximo.
Konstantin L. ¿Tiene una guía para eso? ¿Ajustes básicos de la unidad de control de la caja de cambios?
Después de mucha exclusión y una larga observación, la Multitronic ha resultado ser el problema. Ya no se desacopla cuando el coche está parado.