Abierto
Presión excesiva en el sistema después de la revisión del motor | VAUXHALL
¡Hola a todos! Tengo el siguiente problema: se está acumulando demasiada presión en el sistema y el reemplazo del turbocompresor con agua tampoco funciona correctamente. ¡El motor ha sido completamente revisado! ¿Por dónde empezarían? Gracias por las respuestas.
Ya comprobado
Compruebe la válvula de alivio de presión, el sistema de refrigeración y la instalación del turbocompresor.
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Solución
Comentarios (24)
Ordenar por: El más viejo primero
Patrick L. Demasiada presión suele ser señal de una junta de culata defectuosa. Comprueba si hay aceite o gases de escape en el refrigerante.
5- Abierto
Andre K. No es aceite ni gases de escape, ya lo he comprobado, y la junta de culata que he puesto es nueva, como he dicho, el motor se ha rehecho por completo.
Manfred W. El taller simplemente debe verificar si hay gases de escape en el refrigerante. Se llama prueba de fuga de CO2.
Patrick L. ¿Se revisó la culata para ver si tenía fisuras capilares y planeidad? ¿Se instaló correctamente utilizando pasadores guía y se apretó según las especificaciones? La alta presión generalmente solo se acumula en los pistones si no sellan correctamente.
- Abierto
Andre K. La rectificadora comprobó la presión y rectificó la culata, también se han instalado nuevos pasadores de guía, por lo que no puedo explicar la sobrepresión.
Patrick L. ¿También tuviste este problema antes de la revisión del motor?
Birger S. Comprueba la bomba de agua. Debe fluir agua por el tubo delgado del depósito de expansión con el motor en marcha. De lo contrario, purga de nuevo correctamente y comprueba la tapa del depósito de expansión.
1Andre K. No, antes solo tenía el problema de que consumía aceite, 1 litro cada 500 km.
Andre K. Hice una prueba de CO2 y salió negativa.
Rene ¿Cómo hiciste eso? ¿En frío o en caliente?
Patrick L. Entonces, sería obvio que algo salió mal durante la instalación o que se instaló una pieza defectuosa. ¿Aumenta la presión incluso en frío, poco después de arrancar? Yo volvería a quitar la culata, volvería a cambiar la junta y haría radiografiar la culata por si acaso.
1Andre K. Cuando está caliente
Franz K. ¿Funciona el ventilador cuando se calienta? Si no se enciende, también se sobrecalentará. Mientras tengas viento mientras conduces, está bien, pero tan pronto como te detengas, comenzará a sobrecalentarse.
Andre K. El ventilador se enciende cuando el motor alcanza la temperatura en ralentí. Voy a purgar el sistema de nuevo.
Christian R. Normalmente, todo sistema de refrigeración acumula una presión entre 1,2 y 1,8 bar.
Dado que el refrigerante es incompresible, no puede descomprimirse cuando se libera la presión. Esto sólo es posible con aire o gases de escape en el sistema.
Si la purga se ha realizado de acuerdo con las especificaciones del fabricante, el problema no debería producirse a menos que entren gases de escape en el circuito de refrigeración o el refrigerante hierva.
Por lo tanto, primero, realice y compruebe correctamente el trabajo básico. La purga según las especificaciones del fabricante hoy en día casi siempre implica el llenado con presión negativa y, cada vez más, el uso de diagnósticos para controlar la purga.
Faraj I. Compruebe el valor de CO, posiblemente la junta de culata o una grieta en la culata.
Michi S. También podría ser la válvula en la tapa del depósito de expansión. Si no se abre, la presión será demasiado alta.
Jürgen H. Comprueba tu bomba de agua, puede que el impulsor interno se haya soltado. Ya me ha pasado antes, ya que estos impulsores estaban disponibles en plástico y metal.
Andre K. La bomba de agua se hizo nueva con la correa de distribución, eso se puede descartar.
Solución encontrada, todavía había demasiado aire en el sistema. También se debe quitar la tapa del depósito de expansión en los modelos Opel cuando se deja calentar.