Peugeot 3008 1.6 THP 156cv - Ventilador del radiador funcionando constantemente a alta velocidad | PEUGEOT

¿Cuál es exactamente el código de error que está almacenado? ¿Ya se ha comprobado el cableado bajo carga?

Código de error P2279 Coherencia permanente del flujo de aire de admisión

El código P2279 indica una fuga en su colector de admisión. Esto no provocará que el ventilador funcione constantemente. Sin embargo, debe hacer que revisen el sistema de admisión para detectar fugas.

Con respecto a su ventilador, haría que purgaran el sistema de refrigeración con vacío. ¿Se ha probado el cableado del sensor de temperatura bajo carga hasta la unidad de control del motor?

El sistema de refrigeración ya ha sido purgado y llenado al vacío. El cableado del sensor de temperatura, así como la carcasa completa del termostato, ya han sido reemplazados. También la unidad de control del ventilador del radiador. Por supuesto, original de Peugeot o PSA. Mi sospecha es más la unidad de control del motor en sí. ¿Podría ser esto? ¿O más bien el aire acondicionado? Tal vez la imagen adjunta sea útil.

Peugeot tuvo un problema en el que el ventilador funcionaba constantemente debido a la entrada de aire falso. Por lo tanto, haga que revisen el sistema en busca de fugas de aire. Revise el tapón de llenado de aceite, la varilla de medición de aceite, las mangueras dañadas, la ventilación del motor, etc. Eso también debería solucionar el problema del ventilador.

¿Está instalado el sensor de temperatura OE?

Mida el conector del sensor con un multímetro.

Todo ya está hecho. La tapa de la válvula, el tapón de aceite y los manguitos son todos nuevos.

Se utilizaron todas las piezas originales

Lo que me molesta mucho de la imagen es que se muestren temperaturas bajo cero. Esto suele ocurrir cuando no se reconoce un sensor y la ECU toma un valor sustituto y entra en modo de emergencia. ¿He entendido bien que ya has rehecho el cableado del sensor de temperatura?

Sí, la carcasa del termostato y el cableado son todas piezas originales nuevas de Peugeot PSA. Hubo una modificación técnica porque hubo problemas. Conseguí todo en el concesionario. Unos orgullosos 200€ por la carcasa del termostato y el cableado. En total, ya se han invertido casi 2000€ en el motor. Y el error del ventilador sigue ahí. Poco a poco me estoy quedando sin ideas. Sobre todo porque había utilizado una carcasa de termostato accesoria la primera vez y ahora esperaba un mejor resultado con la pieza original.

Para este código de error, compruebe el sensor de flujo de masa de aire; este es seguramente su problema. Los últimos con este error siempre fueron sensores de flujo de masa de aire defectuosos. El código de error indica que el aire de sobrealimentación está por encima del valor nominal.

¿Así que tu coche no se calienta en absoluto?

Así que el indicador de temperatura sube a 90 normalmente.

¿Tiene valores objetivo para esto?

Comprobación del medidor de masa de aire con un multímetro

Es aún más fiable comprobar el funcionamiento del sensor MAF con un multímetro. El medidor de masa de aire se comunica con la unidad de control a través de una señal de tensión continua que cambia proporcionalmente a la cantidad de aire utilizada (al ralentí). Al pisar el pedal del acelerador, el valor medido en la pantalla del multímetro debería aumentar si el medidor de masa de aire funciona correctamente. Si, por el contrario, la tensión continua permanece inalterada al aumentar el régimen del motor, existe un defecto en el sensor MAF. La ventaja de estos dos métodos es que son fáciles de implementar y relativamente fiables. Además, estas pruebas pueden ser realizadas incluso por personas laicas con experiencia técnica en el garaje de su casa.

¿Conoce la ubicación del sensor MAF en el 1.6 THP? No tiene un sensor MAF clásico como los utilizados por el Grupo VAG.

¿Tiene los números de llave o el número de identificación del vehículo (VIN)?

No tendrá un sensor de flujo de masa de aire. Si la selección es correcta, el EP6C tiene un sensor de presión del colector de admisión, que mide la presión del colector de admisión y la temperatura del aire. Está situado en el colector de admisión, frente a la válvula de mariposa.

Me imaginaba que no tenía ninguno. Pero todos los sensores alrededor del motor ya han sido renovados.

¿Tiene los números del certificado de matriculación y el VIN? ¿Qué códigos de error están almacenados?