Aumento de la velocidad de ralentí y funcionamiento irregular durante el arranque en frío | PEUGEOT 207/207+

Aquí debería realizarse una consulta de la memoria de errores. El problema de funcionamiento del motor puede tener varias causas, como: entrada de aire falsa; valores de temperatura incorrectos de los sensores; etc. Si hay un registro de errores disponible, por favor, publíquelo aquí de nuevo.

Hola, gracias por tu respuesta. Desafortunadamente, no hay ninguna entrada en la memoria de fallos.

Comprueba si el motor tiene fugas de vacío. La válvula de ventilación del cárter suele fallar. Deberías poder detectarlo cuando te hagan una prueba de emisiones. Entonces el motor funcionará demasiado pobre.

Gracias por el consejo

Haz una prueba de emisiones para ver, a partir de los valores de escape, si el motor está funcionando demasiado rico o demasiado pobre. También deberías revisar la configuración básica del motor, la sincronización y la compresión. Una sincronización incorrecta o unas válvulas con fugas/segmentos del pistón desgastados también afectan al funcionamiento del motor.

De acuerdo, pero lo que me pregunto es que el motor solo funciona durante aproximadamente medio minuto o un minuto en el arranque en frío, con unas RPM ligeramente altas, y solo da tirones ligeramente al principio. Después de que está caliente, funciona muy, muy suavemente, y este problema no ocurre a la mañana siguiente después de un largo viaje por carretera, por ejemplo.

P.D.: ¿Podría estar relacionado con el hecho de que cambié al combustible V Power, y es por eso que está sucediendo, porque este problema surgió después del tercer llenado del tanque con V Power?

Gracias de antemano.

Hola, intenta dejar de usar el combustible V Power durante unos días, entonces quizás obtengas un resultado. Muchos vehículos no están diseñados para combustible de 100 octanos. Por lo general, hay un sensor que lo mide y ajusta el aire y la inyección en consecuencia. Por favor, busca en Google si tu vehículo está diseñado para ello.

¿Ha comprobado si tiene alguna fuga? Tal vez rociar con spray de detección de fugas / limpiador de frenos. Compruebe también si los sensores de temperatura están bien.

¿Es un vehículo que se utiliza para trayectos cortos? Si es así, haga que revisen los conductos de admisión + las válvulas para ver si hay coquización. El motor EP tiende a coquizar las válvulas.

¿Hay errores guardados? ¿Está encendida la luz de control del motor?

Hola, haga revisar la tapa de la válvula. Los motores EP tienen una válvula de mariposa en la tapa de la válvula, y este es muy a menudo un fallo que no se tiene en cuenta porque sólo unos pocos lo saben. Saludos, Christian

Gracias por la información

¿Cuál es la situación? Saludos, Christian

Hola, Gracias por el consejo. El coche ha empezado a echar humo azul recientemente y el consumo de aceite ha aumentado significativamente. También se oye un silbido en la zona del diafragma, que desaparece al abrir el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha. Sospecho que el diafragma tiene una fuga. ¿Alguna vez has reemplazado uno de estos? Porque en realidad forma parte de la tapa de la válvula. Solo pedí el diafragma con la tapa en línea, no quería reemplazar toda la tapa de la válvula. Un cordial saludo