El sistema de aire acondicionado falla poco después de llenarse | RENAULT

Si el taller tiene el equipo/herramientas de diagnóstico adecuados, esto no debería ser un problema; con la cantidad que faltaba, debería haber funcionado antes. Debería comprobarse con un dispositivo de diagnóstico para ver si hay fallos almacenados/si todos los sensores, es decir, la temperatura interior, son plausibles / temperatura del refrigerante/ temperatura del evaporador/ si el presostato está bien, si el compresor de A/C arranca, si los ventiladores del radiador están funcionando, etc. Entonces, por supuesto, si el sistema es a prueba de fugas, si el ajuste de la trampilla funciona y a más tardar entonces el problema debería ser localizado.

Puede que la trampilla del desempañador esté conectada al sistema de climatización automática. Sin embargo, esto debería aparecer como un error en el diagnóstico.

Voy a pasar la información al taller.

Posiblemente, revise el presostato (si es un interruptor, simplemente póngalo en puente para probarlo)

Prueba de presión para comprobar si hay fugas en una junta

¿Se activa el compresor? En algunos vehículos se puede ver en el propio compresor. Pero también debería haber una fluctuación en la velocidad del motor al encenderlo. ¿El coche tiene control de clima manual (botón AC o estrella) o automático?

Debería tener un sensor de presión piezoeléctrico. Este no se puede "probar" ni puentear. Con un comprobador, visualizar las presiones en el sistema. Si todo está bien, probar a alimentar el compresor con una fuente de alimentación externa, ¿funciona entonces el aire acondicionado? ¿Funciona el ventilador del radiador cuando el aire acondicionado está encendido?

¡Compruebe los valores reales del sistema de aire acondicionado! ¿Es correcta la presión, son correctos los valores del sensor de temperatura, está funcionando el ventilador interior, arranca el ventilador del radiador, está alimentado el compresor?

¿Está seguro de que la carga de refrigerante es correcta? Si hay demasiada, se apagará o se congelará y luego se negará a funcionar.

Capacidad según el taller: 1050 g

Según mis documentos, 1000 g +- 35 gramos

¿Tiene aire acondicionado trasero? Suena mucho. No puedo comprobarlo hasta mañana, pero necesito el VIN.

El Espace IV tiene 1000g, eso es correcto

Hay control automático de clima

Acabo de volver al taller. Actualmente, no pueden decir dónde está el fallo. Toda la información anterior está bien. Todos los valores medidos están dentro del rango normal. Sin embargo, el aire acondicionado solo funcionó durante 24 horas después de ser rellenado. Lo que noté es que no hay condensación debajo del coche. ¿Tiene eso algo que ver con mi problema?

Ah, sí, a principios de la semana que viene el taller recibirá un nuevo dispositivo de diagnóstico Gutmann, que es compatible en línea.

Por favor, proporcióneme su número de identificación del vehículo (VIN). Debería haberse proporcionado al seleccionar el vehículo.

Si resulta que el aire acondicionado funciona esporádicamente y no funciona en absoluto cuando hace mucho calor, y el nivel de refrigerante sigue estando bien, y no hay ningún error almacenado en la memoria de fallos del sistema de aire acondicionado, entonces la unidad de control del sistema de aire acondicionado debe ser programada y configurada en Renault. Y no, para responder a la pregunta de antemano, esto sólo puede hacerlo Renault.

Si los lados izquierdo y derecho tienen diferentes temperaturas, es decir, la temperatura de ambas salidas de aire es diferente, entonces necesitará una nueva unidad de control para el sistema de aire acondicionado.

Hace varios años hubo una OTS.

Hola, desafortunadamente el aire acondicionado sigue sin funcionar. Pero me acabo de dar cuenta de que, a pesar de que la temperatura está ajustada a 16 grados, el interior se está calentando. ¿Podría ser que un motor paso a paso esté defectuoso y por eso no funciona el aire acondicionado?

Puedes comprobar fácilmente si el aire acondicionado funciona tocando simplemente los dos tubos en el compartimento del motor. Uno debe estar caliente, el otro frío.