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Problemas de transmisión 0B5: cambio retardado y brusco, retardo de RPM, vibración | AUDI
Mi transmisión 0B5 (actualmente con 136000 km) cambia (cuando está llena) con un retraso y también bruscamente, tanto hacia arriba como hacia abajo. Notablemente más pronunciado en las marchas bajas 1ª a 3ª. A temperaturas <0, realmente golpea de 1ª a 2ª.
Ahora a las RPM. Cuando acelero rápidamente (en cualquier marcha), la aguja de RPM no se mantiene; tan pronto como suelto un poco el acelerador, la aguja visible y audiblemente continúa subiendo otros 2 o 3 incrementos (no es la revolución típica cuando el embrague está patinando y el auto no avanza).
Cuando funciona a bajas RPM, 1000-1400/min, se nota una vibración, seguida de un ruido proveniente del área de la transmisión, que suena como una bomba de dirección asistida sobrecargada.
No ha habido mensajes de error hasta ahora.
Ya comprobado
Los síntomas descritos indican posibles problemas de mecatrónica o embrague dentro de la transmisión 0B5. El cambio retardado/brusco, el retardo de RPM y la vibración a bajas RPM son todos indicadores potenciales de estos problemas. Se necesita un diagnóstico adicional.
AUDI
Propia solución
Comentarios (9)
Ordenar por: El más viejo primero
Birger S. Haz que revisen el líquido de la transmisión para ver si tiene refrigerante. Si se detecta refrigerante, haz que reparen la transmisión y reemplaza el enfriador de aceite.
6- Abierto
Kirill R. Gracias, no quería pensar en eso. Lo haré revisar pronto e informaré lo que hay dentro.
Kirill R. Bueno, una actualización rápida. El aceite de la transmisión se sacó ayer y está de camino al laboratorio para ver qué sale de él.
Kirill R. Prueba superada: no hay agua ni glicol en el ATF.
- Abierto
Birger S. Entonces intentaría volver a aprender la transmisión. Debería haber errores almacenados.
Kirill R. He notado que los ejes de transmisión están desgastados. El del lado del conductor ya ha sido reemplazado. El fuerte golpe al frenar o al cambiar de carga ha desaparecido, y el lado derecho se hará pronto.
Lo que queda, y es muy extraño o atípico, es que la velocidad del motor es más lenta que la del propio coche cuando acelero a fondo, y cuando de repente levanto el pie del acelerador, la aguja puede seguir moviéndose entre 1,5 y 2 incrementos más, pero no se revoluciona cuando el embrague está cerrado.
Así como el lento desembrague.
Tal vez la actualización del DSG ayude, ¿alguien ha tenido experiencia con eso antes?
Kirill R. Se ha producido un error, específicamente "Pérdida de Sincronización del Cigüeñal P191A". ¿Alguien sabe si esto está relacionado?
Kirill R. Coche finalmente vendido
El embrague estaba desgastado y la mecatrónica tenía fugas.