Abierto
Problemas de arranque en caliente | AUDI
Hola, espero que alguien pueda ayudarme. El problema es el siguiente: Tan pronto como la temperatura exterior supera los 23 grados centígrados y el coche se conduce y luego se detiene durante más de 15 minutos, apenas arranca la siguiente vez, a menos que se acelere, entonces arranca en algún momento. Pero luego funciona con total normalidad. Si hace más frío en el exterior, el problema no se produce, independientemente del tiempo que se conduzca o se esté parado. Ya se ha sustituido/comprobado lo siguiente: Regulador de presión de combustible, presión de combustible, bomba de combustible, sensor del cigüeñal, sensores del árbol de levas, sensor de temperatura, válvula de ventilación del depósito de combustible. ¡Espero que me ayuden! ¡Gracias!
Código de motor: AQJ
Código de transmisión: EFN
Memoria de averías vacía
AUDI
Propia solución
Comentarios (14)
Ordenar por: El más viejo primero
Hans P. Audi tiene un sensor de temperatura dual para el refrigerante.... Un sensor es para la pantalla y otro para la ECU. Comprueba con VCDS o similar si los valores son idénticos. El sensor suele fallar y puede causar este tipo de problemas...
1- Abierto
Roland L. Hola. El sensor es nuevo y los valores leídos son correctos.
Franz K. Lo primero que se me ocurre es la vaporización del combustible. Creo que eso ocurre cuando la válvula de retención de combustible está defectuosa. Pero, lamentablemente, no sé dónde está instalada en tu coche. 🤔
Hans P. Me perdí el sensor en tu publicación de arriba... ¡Lo siento!
- Abierto
Roland L. También sospechábamos eso e instalamos una válvula de retención externa en la línea, pero lamentablemente no ayudó en nada.
Frank M. ¿Se han revisado los inyectores de combustible y el caudal de retorno?
Roland L. No, eso no se ha comprobado todavía, pero no debería depender de la temperatura, ya que, por lo demás, funciona absolutamente bien y arranca de maravilla, a menos que supere los 23 grados centígrados.
Alexander W. ¿Realmente tiene algo que ver con la temperatura exterior o el problema también existe cuando el motor está caliente? Deberías visualizar las señales del árbol de levas y del cigüeñal en un osciloscopio cuando se produzca el fallo, puede que encuentres fallos ahí. ¿Está vacía la memoria de averías? ¿Se ha comprobado el cableado de los sensores bajo carga y está en orden?
Roland L. Sí, realmente depende de la temperatura exterior. Si hace frío afuera, no hay problema, no importa lo caliente que esté el motor. El sensor del cigüeñal también se ha renovado. El cableado se ve bien hasta ahora, y menear los cables/conectores durante el proceso de arranque no cambió nada. La memoria de errores está vacía. Desafortunadamente, no tengo un osciloscopio, pero veré si puedo encontrar uno.
Hans P. ¿También se reemplazó el sensor de temperatura exterior?
Roland L. No, no lo he cambiado, pero parece que está mostrando la temperatura correcta. Pero no interfiere con la preparación de la mezcla/gestión del motor, ¿verdad?
Konstantin L. Se me ocurren varias cosas de inmediato, dependiendo de lo que haya instalado.
Altímetro, sensor de temperatura del aire de admisión (el medidor de masa de aire puede contener ambos)
Unidad de control del motor (soldadura fría)
Esas son las cosas que revisaría a continuación.
Frank M. ¿Puede cualquier taller decente mostrar los probadores...?
Era la válvula de ventilación del tanque de combustible, no entiendo muy bien cómo estaba relacionado con el problema, pero reemplazamos la válvula y el problema se ha resuelto desde entonces.