Abierto
Problemas con la transmisión del Passat 35i a la temperatura de funcionamiento | VW
Hola, quería ponerme en contacto con la comunidad FabuCar porque me parece una tontería registrarme en mil foros y publicar un mensaje allí, así que aquí estoy. Tengo un problema con la transmisión de mi Passat 35i cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Entre 70 y 90 grados, la transmisión empieza a dar tirones cuando enciendo la posición D. He adjuntado un vídeo en el que se puede ver el problema. Hay un ruido en el compartimento del motor, lo que indica que la transmisión está fallando. La transmisión funciona perfectamente cuando está fría. Solo cuando ha alcanzado una cierta temperatura y se produce un cierto clic a una distancia relativamente media en el interior, la transmisión deja de funcionar. Puedo notar por el clic que empieza a dar tirones de nuevo.
Después de probar todo lo posible que podría llevar a una solución, nada funcionó. Así que estoy realmente al final de mi ingenio en este momento.
Así que mi pregunta es, ¿hay alguien que haya tenido síntomas similares y haya encontrado un fallo? ¿Alguien tiene por casualidad el esquema del circuito de la unidad de control o el arnés de cableado completo desde la unidad de control hasta la transmisión y los sensores externos? ¿O hay otros componentes como sensores que no están en la transmisión que se controlan a través de la unidad de control? Esa sería mi siguiente solución, que un sensor, del que desafortunadamente todavía no sé nada, puede estar defectuoso. Si alguien sabe algo: incluso las cosas pequeñas pueden ayudarme a resolver finalmente este problema. He estado trabajando en ello durante varios meses.
Gracias
Ya comprobado
La transmisión automática del Passat 35i da tirones a la temperatura de funcionamiento. El conductor busca esquemas de cableado, posibles sensores u otros componentes que influyan en el control de la transmisión.
VW
Propia solución
Comentarios (15)
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Alexander P. ¿También reemplazaste el convertidor? ¿Llenaste la cantidad correcta de aceite?
2- Abierto
Rene ¿Estás seguro de que viene de la transmisión? ¿Lo confirmaron los talleres que visitaste? ¿Está todo definitivamente bien con el chasis/los ejes de transmisión, etc.?
2Birger S. ¿Ha comprobado si el conector compacto de la transmisión está limpio y bien asentado?
Gideon P. Buenos días, estoy seguro de que no viene de los ejes de transmisión, ya que los habíamos desmontado por completo al cambiar la caja de cambios. También revisamos todo para ver si había alguna fuente de error potencial.
- Abierto
Gideon P. Buenos días, los conectores de la transmisión se revisaron durante la instalación externa de la transmisión, se rociaron con spray de contacto y se limpiaron. Se limpiaron en la medida en que era necesario, pero en realidad todos estaban limpios de todos modos.
Gideon P. Buenos días, el convertidor con aceite completo se reemplazó completo, yo mismo conduje el vehículo donante a mi casa y la transmisión funcionó perfectamente.
Alexander P. Suena raro que el error siga ahí. Comprueba el volante de inercia del motor para asegurarte de que no hay desequilibrio. Sin embargo, la transmisión tiene que ser retirada de nuevo para hacer esto.
1Gideon P. Sí, podría probar eso, por supuesto, pero desafortunadamente no tengo ganas en este momento ya que acabo de reemplazar la transmisión. Pero podría abordarlo o echar un vistazo, gracias
Gelöschter N. Hola, usted dijo que el vehículo donante funcionaba muy bien y que no notó ningún problema. En mi opinión, lo más simple pero también lo más difícil sería tomar el motor + la transmisión del vehículo donante e instalarlo en el suyo.
Gideon P. Hola, sí, eso también sería una buena idea, por supuesto. Ya le pregunté a VW sobre eso y me dijeron que no sería tan fácil cambiarlo así como así, no tengo ni idea de por qué y no me lo dijeron. Pero valdría la pena intentarlo.
Heinrich T. Tal vez no sea suficiente con solo cambiar el aceite de la transmisión, sino más bien una limpieza de la transmisión con la limpieza de los filtros y las pantallas.
1Gideon P. Hola, en realidad había considerado eso, pero como cambié el aceite de la transmisión e instalé uno funcional de un vehículo donante, pero ciertamente lo conduje de antemano, simplemente descartaré que necesariamente necesite un lavado de transmisión ahora. Por supuesto, si todo funciona, el coche recibiría un lavado de transmisión de todos modos, pero primero tengo que encontrar este problema.
Matze Lave la transmisión y limpia la Multitronic.
Gideon P. Me gustaría hacer una limpieza de la transmisión, pero el problema es que no parece que sea la transmisión lo que está defectuoso, sino alguna pieza a su alrededor, ya que la transmisión se reemplazó por completo y funciona perfectamente en el vehículo donante. Así que, en teoría, no necesitaría una limpieza de la transmisión, pero si encuentro el problema, definitivamente la haré.
Encontré la solución yo mismo. Aparentemente, era el sensor en la válvula de mariposa o el conector. Después de desenchufarlo y volverlo a enchufar, todo vuelve a funcionar de repente. ¡Qué esfuerzo para un sensor tan estúpido! Pero, como dije, no dejó ningún código de error en la memoria de errores, y el error solo ocurría cuando aceleraba. Si desconecto completamente el conector, este tirón ya no ocurre. Con respecto al término 'solo comienza a cierta temperatura', el escape se encuentra justo detrás, y allí se eleva mucho calor, por lo que podría haber encontrado el problema ahora.