Fallo de encendido del cilindro 2 del BMW Z4 | BMW

Eso suena mucho a un problema de inyector o boquilla de inyección. Tuve el mismo problema con mi Serie 1. A pesar de tener solo 90.000 km, el inyector tenía una fuga. ¿Cuántos km ha recorrido ya el coche?

Desenrosque las bujías. Revíselas e instale la bujía del cilindro 3 en el cilindro 1. Si tiene una bobina de encendido individual, cambie la bobina del cilindro 6. Luego, intente la prueba nuevamente. Busque códigos de falla. ¿El fallo permanece en el cilindro 3? Si es así, revise los inyectores de combustible. Y haga revisar la compresión.

El problema está en el cil. 2 😉. Las bujías y las bobinas son nuevas. Ya lo ha escrito. 😋. No queda mucho. Pero comparar la imagen de la bujía del cilindro 2 con una de las otras bujías no puede hacer daño. Bujía negra -> demasiado combustible. Bujía blanca -> muy poco combustible. En mi caso, la bujía estaba húmeda a pesar de la nueva bobina y la nueva bujía. Estaba claro que el inyector estaba completamente roto.

Incluso las bobinas nuevas pueden causar problemas. O las bujías. La probabilidad es baja, pero existe 🙈.

Pero estoy de acuerdo contigo, me refería al cilindro 2, por supuesto 🤦‍♂️.

Entonces también podrías intercambiar los inyectores 😅

Realice una prueba de pérdida de presión y el inyector del cilindro 2. Saludos

Comprobar la inyección del cilindro 2 (patrón de pulverización), si es necesario, cambiar con otros cilindros para ver si el error se traslada.

Compruebe o haga comprobar la sincronización de la distribución.

¡Gracias por toda vuestra ayuda! ¡Impresionante! Primero cambiaré los inyectores y veré si el fallo se desplaza; si lo hace, todo está claro. Si sigue sin mejorar, haré que comprueben la compresión y la distribución.

Así que se reemplazó el inyector de combustible, se borró el error. La luz de Check Engine ya no se enciende, pero la marcha en vacío sigue siendo irregular 😕 ¿Podría ser todavía el sensor MAF?