Abierto
Intervención del DTC en BMW E87 120d | BMW
Hola a todos,
Tengo un problema con un BMW E87 120d con aproximadamente 210.000 km, año de fabricación 2010.
El DTC interviene espontáneamente una y otra vez sin que deba o sea necesario. A veces frena el vehículo con mucha fuerza, entonces hay que desconectar el DTC para poder conducir normalmente de nuevo. Mientras tanto, también interviene con el DTC desconectado.
Ocurre independientemente de si se conduce en línea recta o en curvas.
La memoria de errores en el motor, la transmisión, el chasis y el DTC/DSC/ABS está vacía...
También he hecho ya una prueba de parámetros para los sensores de velocidad de las ruedas y no hay nada llamativo. Los cojinetes de las ruedas también están bien después de una inspección visual. Los ejes de transmisión también.
¿Alguien tiene alguna idea?
Muchas gracias y saludos
Patrick
Ya comprobado
El usuario está experimentando una intervención espontánea del DTC en su BMW E87 120d, incluso cuando el DTC está desactivado. No hay códigos de error, y los sensores de velocidad de las ruedas, los cojinetes de las ruedas y los ejes de transmisión parecen estar en buenas condiciones.
BMW
Solución
Comentarios (13)
Ordenar por: El más viejo primero
Christian G. Compruebe los generadores de impulsos traseros para detectar las fuentes de fallo que provocan su avería.
13- Abierto
Alexander W. Toma un osciloscopio y comprueba las señales de tus sensores ABS. Al menos uno estará fuera de línea. Entonces, como Christian dijo amablemente, echa un vistazo a las ruedas de impulsos de esa rueda. Este es un error muy común
2Christian G. Sugerencia: Retire los dos sensores de velocidad de rueda delantero izquierdo (FL) y delantero derecho (FR) y vuelva a instalarlos con una arandela. La razón de esto es para que los sensores estén un poco más altos y ya no rocen los semiejes.
1Gelöschter N. Oh... No me gusta nada eso. Más bien, es posible que se haya roto un anillo.
- Abierto
Rene Yo tampoco haría eso. No apuntale nada que no pertenezca ahí, más bien compruebe primero si viene del sensor o del anillo del sensor. Estos tienden a estallar o a oxidarse.
Mücahid T. El sensor ABS fue el fallo para mí. Para ser exacto, fue el trasero izquierdo para mí y un tiempo después el derecho. Ahora está tranquilo. También es posible que algo esté mal con el anillo del ABS.
Patrick N. Aquí hay un video del problema en cuestión. Si se desactiva el DTC, el coche funciona normalmente. Echaré un vistazo a los anillos del ABS pronto.
Franz K. Sí, claramente el mismo problema de siempre 😉 Anillos ABS, eje trasero
1Franz K. Uf, los primeros los compré en Salmann Auto teile. Costaron casi 200 € y después del primer invierno volvieron a ser tan malos como los originales. Los segundos me los pidió mi colega, que tiene un taller. Costaron menos de 30 € y son de mucha mejor calidad. Pero ahora tengo que volver a ir el lunes y preguntar qué fabricante era. Ya no lo sé. Tenían un embalaje azul y blanco.
Matthias D. Tuve exactamente el mismo problema en ambos lados, uno tras otro. Las arandelas hacen maravillas, ha estado funcionando durante unos 30.000 km sin problemas desde entonces.
Max M. Yo también cambié los anillos del ABS en el mío después de ver que el óxido del eje de transmisión los había empujado hacia arriba. Luego retiré los ejes de transmisión de ambos lados y reemplacé las piezas. Elimine el óxido para restaurar el asiento de los anillos. Un poco de protección contra el óxido puede hacer maravillas allí. Costaron 10 € cada uno, son de aluminio y no tienen nombre. Más de 20.000 km sin problemas. También fue importante que el error solo desapareciera cuando también instalé nuevos sensores ABS. 15 € cada uno. Así que toda la reparación es factible por 50 €.
Es el anillo del ABS oxidado. Si miras de cerca, puedes ver las marcas de desgaste del sensor. ¿Qué anillo sensor compraste?