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Problemi al cambio 0B5: cambio ritardato e a scatti, ritardo nei giri/min, vibrazioni | AUDI
Il mio cambio 0B5 (attualmente a 136000 km) cambia (quando è pieno) in ritardo e anche a scatti sia in salita che in discesa. Sensibilmente più pronunciato nelle marce basse dalla 1a alla 3a. A temperature <0, passa dalla 1a alla 2a marcia in modo brusco.
Ora passiamo ai giri/min. Quando accelero rapidamente (con qualsiasi marcia), l'ago dei giri/min non tiene il passo; non appena rilascio un po' l'acceleratore, l'ago continua visibilmente e udibilmente a salire di altri 2 o 3 incrementi (non è il tipico aumento di giri quando la frizione slitta e l'auto non avanza).
Quando si gira a bassi giri/min, 1000-1400/min, si avverte una vibrazione, seguita da un rumore proveniente dall'area del cambio, simile a una pompa del servosterzo sovraccarica.
Finora non ci sono stati messaggi di errore.
Già controllato
I sintomi descritti indicano possibili problemi al meccatronico o alla frizione all'interno del cambio 0B5. Il cambio ritardato/a scatti, il ritardo nei giri/min e le vibrazioni ai bassi regimi sono tutti potenziali indicatori di questi problemi. È necessaria un'ulteriore diagnosi.
AUDI
Propria soluzione
Commenti (9)
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Birger S. Verificare la presenza di refrigerante nell'olio della trasmissione. Se viene rilevato refrigerante, far revisionare la trasmissione e sostituire il radiatore dell'olio.
6- Aprire
Kirill R. Grazie, non volevo pensarci. Lo farò controllare presto e riferirò cosa c'è dentro.
Kirill R. Quindi, un breve aggiornamento. L'olio della trasmissione è stato prelevato ieri ed è in viaggio verso il laboratorio per vedere cosa ne verrà fuori.
Kirill R. Test superato: nessuna traccia di acqua o glicole nell'ATF.
- Aprire
Birger S. Allora proverei a riapprendere la trasmissione. In realtà, dovrebbero essere memorizzati degli errori.
Kirill R. Ho notato che gli alberi di trasmissione sono usurati. Quello sul lato del conducente è già stato sostituito. Il forte scossone durante la frenata o i cambi di carico è ora scomparso e il lato destro sarà fatto presto.
Ciò che rimane, ed è molto strano o atipico, è che la velocità del motore è più lenta dell'auto stessa quando accelero a tutto gas e, quando improvvisamente tolgo il piede dall'acceleratore, l'ago può continuare a muoversi di circa 1,5-2 tacche in più, ma non si alza di giri quando la frizione è chiusa.
Così come il lento disinnesto della frizione.
Forse l'aggiornamento del DSG aiuterà, qualcuno ha avuto esperienza in merito?
Kirill R. Si è verificato un errore, nello specifico "Perdita di sincronizzazione dell'albero motore P191A". Qualcuno sa se questo è correlato?
Kirill R. Auto finalmente venduta
La frizione era usurata e la meccatronica perdeva.