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Alexander M.

Résolu Résolu

Remplacement de l'UPC | RENAULT

Bonjour, j'ai une question.

Lors de l'achat, les essuie-glaces ne fonctionnaient qu'en deuxième et troisième vitesse. Mais ils ne s'arrêtaient pas en position initiale, c'est-à-dire à « 3 heures », mais de manière aléatoire. Parfois à 12 heures, voire à 14 heures et quart.

Maintenant, ils ne fonctionnent plus du tout. L'atelier a vérifié tous les câbles et le moteur d'essuie-glace. Ils disent que l'UPC est défectueux.

Ma question est de savoir s'il faut acheter un nouveau calculateur UPC et si un calculateur d'occasion peut faire l'affaire.

Déjà vérifié

L'utilisateur demande s'il doit remplacer l'UPC (unité centrale de protection) de sa voiture et si une unité d'occasion conviendrait.

#Électricité

RENAULT

💬16

Solution

Alexander M.

Le moteur d'essuie-glace était corrodé à l'intérieur. Nouveau moteur installé et c'est terminé.

Commentaires (16)

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  1. Christian G.

    L'occasion pourrait aussi faire l'affaire. Il faudra peut-être le programmer.

  3. Gelöschter N.

    Il est possible qu'un câble soit défectueux dans la courbure du hayon. Un UPC d'occasion est possible, mais il doit être configuré chez Renault.

  4. Gelöschter N.

    Ah, j'oubliais. Il y a l'erreur de fin de course, pour ainsi dire, la détection du point d'idée de position finale "Zéro"

  5. Roland

    Avez-vous vérifié l'écrou de fixation des bras d'essuie-glace ? S'ils sont desserrés (par exemple, mal montés lors du remplacement), cela peut être la cause de votre problème.

  7. Alexander M.

    Désolé, j'ai oublié de mentionner qu'il s'agit du pare-brise. Selon notre concessionnaire Renault, un UPC ne peut être codé qu'une seule fois.

  8. Alexander M.

    J'ai débranché le câble, mais il n'y avait pas de courant. Ni au niveau du fusible dans l'habitacle, ni au niveau du fusible dans l'UPC, ni au niveau du câble sur le moteur d'essuie-glace.

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  9. Gelöschter N.

    D'accord... oublié. L'UPC ne peut être programmé que pour un seul VIN, donc cela ne devrait pas poser de problème. Le codage du type, etc. (ce n'est pas grand-chose) n'est pas le problème.

    Il est impératif qu'il s'agisse du même numéro de pièce. Même si c'est le cas, un nouveau n'est pas cher. Et si le diagnostic est clair…

  10. Alexander M.

    C'est là que le plaisir commence vraiment. J'ai cherché sur Internet, chez les ferrailleurs locaux et à l'étranger la même référence de pièce, mais le marché est plutôt maigre. Un nouveau UPC sans codage coûte "seulement" 398 €. Sinon, on aurait pu obtenir la pièce d'occasion pour 50 €. Mais le codage de Renault ne fonctionne que sur les pièces non codées. J'ai déjà demandé à Renault, et ils m'ont dit avec désespoir qu'ils étaient désolés et qu'ils savaient très bien que la voiture ne valait pas la peine d'y investir autant d'argent.

  11. Mario M.

    Je sais que la masse (négative) brûle sur ces moteurs d'essuie-glace. Mettre le boîtier d'essuie-glace à la masse supplémentaire.

  12. Gelöschter N.

    Alors l'essuie-glace ne fonctionnerait plus du tout.

  13. Mario M.

    Pas tout à fait. L'arrêt de fin de course ne fonctionne pas car la masse pose des problèmes internes. L'essuie-glace s'arrête quelque part.

  14. Gelöschter N.

    Cela faisait référence à une masse qui n'est plus là. Dans ce cas, ce sera l'arrêt. Il se connaît après tout.

  15. Alexander M.

    Merci à tous pour vos réponses et vos conseils. Jusqu'à présent, je n'ai pas eu la possibilité de tout vérifier. Mais je peux déjà dire que dès que je débranche et rebranche l'ECU, il refonctionne, mais pas en première position, et il s'arrête également au milieu. Après cela, il ne fonctionne plus du tout.

  16. Alexander M.

    Désolé, je voulais parler du CUP.