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Intervention du DTC sur BMW E87 120d | BMW
Bonjour à tous,
J'ai un problème avec une BMW E87 120d avec environ 210 000 km, année de construction 2010.
Le DTC intervient sans cesse de manière spontanée sans que cela soit nécessaire. Parfois, il freine très fort le véhicule, il faut alors désactiver le DTC pour pouvoir rouler à nouveau normalement. Entre-temps, il intervient également lorsque le DTC est désactivé.
Cela se produit indépendamment d'une conduite en ligne droite ou dans les virages.
La mémoire des défauts dans le moteur, la transmission, le châssis et le DTC/DSC/ABS est vide...
J'ai également déjà effectué un relevé de paramètres pour les capteurs de vitesse de roue et rien n'est anormal. Les roulements de roue sont également en bon état après un contrôle visuel. Les arbres de transmission également.
Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci beaucoup et salutations
Patrick
Déjà vérifié
L'utilisateur rencontre une intervention spontanée du DTC sur sa BMW E87 120d, même lorsque le DTC est désactivé. Il n'y a pas de codes d'erreur et les capteurs de vitesse de roue, les roulements de roue et les arbres de transmission semblent être en bon état.
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Solution
Commentaires (13)
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Christian G. Vérifiez les capteurs d'impulsions arrière pour détecter les sources de défaillance qui les font casser.
13- Ouvrir
Alexander W. Prends un oscilloscope et vérifie les signaux de tes capteurs ABS. Au moins un sera hors ligne. Ensuite, comme Christian l'a bien dit, jette un coup d'œil aux roues d'impulsion sur cette roue. C'est une erreur très courante.
2Christian G. Suggestion : Déposer les deux capteurs de vitesse de rotation avant gauche (FL) et avant droit (FR) et les remonter avec une rondelle. La raison en est que les capteurs sont un peu plus hauts et ne frottent plus sur les demi-arbres.
1Gelöschter N. Oh... Je n'aime pas ça du tout. Il est plutôt possible qu'une bague ait éclaté.
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Rene Je ne ferais pas ça non plus. Ne soutenez rien qui ne soit pas à sa place, vérifiez plutôt d'abord si cela provient du capteur ou de la bague de capteur. Ceux-ci ont tendance à éclater ou à rouiller.
Mücahid T. Le capteur ABS était le problème pour moi. Pour être précis, c'était à l'arrière gauche pour moi, et un peu plus tard à droite. Maintenant, c'est calme. Il est également possible qu'il y ait un problème avec la bague ABS.
Patrick N. Voici une vidéo du problème en question. Si l'on désactive le DTC, la voiture roule normalement. Je vais bientôt jeter un coup d'œil aux anneaux ABS.
Franz K. Oui, clairement le même problème que d'habitude 😉 Anneaux ABS, essieu arrière
1Franz K. Ouf, j'avais acheté les premiers chez Salmann Auto teile. Ils avaient coûté presque 200 € et après le premier hiver, ils étaient redevenus aussi nuls que les originaux. Les deuxièmes ont été commandés par mon copain, qui a un atelier. Ils n'ont alors coûté même pas 30 € et sont de bien meilleure qualité. Mais je dois maintenant y retourner lundi et demander quel était le fabricant. Je ne sais plus. Ils avaient un emballage bleu et blanc.
Matthias D. J'ai eu exactement le même problème des deux côtés, l'un après l'autre. Les rondelles font des merveilles, ça tourne depuis environ 30 000 km sans problème.
Max M. J'ai également remplacé les anneaux ABS sur la mienne après avoir constaté qu'ils avaient été soulevés par la rouille sur l'arbre de transmission. J'ai ensuite déposé les arbres de transmission des deux côtés et remplacé les pièces. Enlevez la rouille pour restaurer le siège des anneaux. Une petite protection contre la rouille peut faire des merveilles à ce niveau-là. Ils coûtaient 10 € pièce, sont en aluminium et sont absolument sans nom. Plus de 20 000 km sans problème. Il était également important que l'erreur ne disparaisse qu'une fois que j'avais également installé de nouveaux capteurs ABS. 15 € pièce. La réparation complète est donc possible pour 50 €.
C'est la bague ABS rouillée. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir les traces d'usure du capteur. Quel anneau de capteur avez-vous acheté ?