宝马 Z4 2 缸失火 | BMW

这听起来很像喷油器或燃油喷嘴的问题。我的 1 系也遇到了同样的问题。尽管只有 90,000 公里，但喷油器泄漏。这辆车已经跑了多少公里了？

拧下火花塞。检查它们，然后将气缸 3 的火花塞安装到气缸 1 中。如果它有单个点火线圈，则更换气缸 6 上的线圈。然后再次尝试测试。扫描故障代码。故障是否仍然在气缸 3 上？如果是，请检查燃油喷射器。并检查压缩。

问题在于第 2 缸 😉。 火花塞和线圈都是新的。 他已经写过了。 😋。 剩下的不多了。 但是将 2 号气缸的火花塞图片与其他火花塞之一进行比较也无妨。 火花塞黑色 -> 燃油过多。 火花塞白色 -> 燃油过少。 在我的情况下，尽管更换了新的线圈和火花塞，火花塞仍然是湿的。 很明显是喷油器完全坏了。

即使是新的线圈也可能导致问题。或者火花塞。概率很低，但确实存在 🙈。

但我同意你的看法，我当然是指 2 号气缸 🤦‍♂️。

那么你也可以交换喷油器 😅

测量压力损失测试和 2 号气缸的喷油器。此致

检查 2 号气缸的喷射（喷射模式），如有必要，与其他气缸交换，看看故障是否转移。

检查或检查气门正时。

感谢你们的鼎力相助！太棒了！我将首先更换燃油喷射器，看看故障是否会转移；如果转移了，那就一切都清楚了。如果情况仍然没有好转，我将检查压缩情况和正时。

因此，燃油喷射器已更换，故障已清除。CEL 不再亮起，但怠速仍然不稳定 😕 会不会仍然是 MAF 传感器？