发动机大修后系统压力过大 | VAUXHALL

压力过大通常表示气缸盖垫圈有故障。检查冷却液中是否有油或废气。

不是油或废气，我已经测试过了，而且我安装的缸盖垫片是新的，正如我所说，发动机已经全部翻新了。

车间应该简单地检查一下冷却液中是否有废气。 这叫做二氧化碳泄漏测试。

是否已检查缸盖是否存在发际线裂纹和平整度？是否已使用导向销正确安装并按照规格拧紧？通常只有在活塞未正确密封时，才会仅在活塞上产生高压。

气缸盖已经过翻新商的压力测试和重铺表面处理，并且还安装了新的导向销，因此我无法解释超压的原因。

您在发动机大修前也遇到过这个问题吗？

检查水泵。发动机运转时，水必须流过膨胀水箱上的细软管。否则，再次正确地排放系统中的空气，并检查膨胀水箱上的盖子。

不，在那之前，我只是遇到了烧机油的问题，每500公里消耗1升。

我做了二氧化碳测试，结果是阴性。

你是怎么做到的？ 冷态还是热态？

那么很明显，安装过程中出了问题，或者安装了有缺陷的部件。启动后不久，即使在冷态下也会产生压力吗？我真的会再次拆下气缸盖，再次更换垫圈，并对气缸盖进行X光检查以确保安全。

温暖时

散热风扇在发热时会运转吗？ 如果它不启动，它也会过热。 只要你在驾驶时有风，就可以了，但只要你停下来，它就会开始过热。

当发动机怠速时达到工作温度时，风扇启动。我将再次排出系统中的空气。

通常，每个冷却系统都会产生 1.2 到 1.8 巴之间的压力。

由于冷却液不可压缩，因此在释放压力时无法减压。 这只有在系统中有空气或废气的情况下才有可能。

如果已按照制造商的规格进行排气，则除非废气进入冷却回路或冷却液沸腾，否则不应出现问题。

因此，首先正确执行并检查基本工作。 如今，按照制造商的规格进行排气几乎总是涉及用负压填充，并且越来越多地使用诊断来控制排气。

检查一氧化碳值，可能是气缸盖垫片或气缸盖裂纹。

也可能是膨胀水箱盖中的阀门。如果它没有打开，压力会变得太高。

检查一下你的水泵，可能是内部叶轮松动了。我以前也遇到过这种情况，因为这些叶轮有塑料的和金属的。

水泵已与正时皮带一起更换，因此可以排除。