OS

Olaf S.

Вирішено Вирішено

Перебої в запалюванні двигуна | FORD

Привіт, маю питання: Приблизно 4 місяці двигун має перебої в запалюванні, раптово. Було замінено: свічки запалювання, дроти свічок запалювання, повний розподільник (ротор розподільника, кришка розподільника), паливні форсунки, лінія подачі від розподільника палива до паливних форсунок (я думав, що клапан може протікати), і всі шланги були перевірені на герметичність, наскільки це можливо. Під час руху двигун не втрачає потужності. Я також можу зробити відео, щоб ви могли це почути. З повагою, Олаф

#Двигун

FORD

💬9

Власне рішення

Olaf S.

Датчик температури був несправним, і двигун був налаштований на занадто бідну суміш.

Коментарі (9)

Сортувати за: Спочатку найстаріші
  1. Christian H.

    Відео було б гарним заходом, щоб усі тут могли краще допомагати

    1
  3. Frank P.

    Чи робить він це на низьких обертах, чи також на вищих обертах? Осцилограма запалювання може щось показати.

  4. Alexander W.

    Я б перевірив тепловий зазор клапанів. У старих двигунах також були розподільні вали, які любили зношуватися.

    2
  5. Olaf S.

    Він робить це тільки на нейтральній передачі.

  7. Frank P.

    Тоді я припускаю, що проблема з іскрою. Зазвичай це легко помітити на холостому ходу. Ви згадали, що замінили дроти свічок запалювання. Чи нові також з'єднувачі свічок запалювання? Іноді трапляється, що резистор придушення перегорає. Тому я б все перевірив ще раз. Також виміряйте всі резистори. Переконайтеся, що всі вони збігаються. Існують різні комбінації. Свічка запалювання, з'єднувач, кабель (з резистором або без нього).

  8. Olaf S.

    На жаль, я все ще не можу завантажити відео. Fabucar викидає мене кожного разу, коли я натискаю на відео. Отже, ще раз. Як я писав раніше, дроти запалювання та з'єднувачі нові. Я також замінив паливний фільтр.

  9. Pino

    Це може бути проблема з клапанним механізмом. Гідравлічний штовхач або коромисло

  10. Ibisko A.

    Спочатку я б класично перевірив момент запалювання стробоскопом і відрегулював його відповідно до заводських специфікацій. Якщо у вас все ще K-Jetronic, вам також слід виміряти та відрегулювати вміст CO (підготовку суміші) на холостому ходу. Після заміни або капітального ремонту розподільника палива це зазвичай абсолютно необхідно.