Stijgend oliepeil bij korte ritten in de winter | VW

Verwijder de brandstofinjectoren en controleer of er een nadruppelt. Dit kan het beste in een glas of op een stuk papier, zodat u het sproeibeeld kunt bekijken. Draag een veiligheidsbril tijdens het werken.

Wordt de motor wel goed warm? Dat is altijd een probleem bij korte ritten, maar misschien is gewoon de thermostaat kapot.

Als de thermostaat defect is, kan de bedrijfstemperatuur mogelijk niet worden bereikt of kan het systeem oververhit raken. Op korte ritten is het niet altijd mogelijk om het vocht/de brandstof in de olie te laten verdampen. Maar het kan ook de carterventilatie (KGE) zijn.

Het is ook mogelijk dat de temperatuursensor verkeerde waarden geeft. Bijvoorbeeld in plaats van 0° dan -20°. Dan zou hij ook te veel inspuiten.

Ik heb de thermostaat en temperatuursensor al gecontroleerd. Bedankt voor de snelle antwoorden.

Hallo. Ik had hetzelfde probleem met mijn VW 2H motor 1.8. Twee injectoren lekten. Daardoor werden de cilinders in time-lapse uitgewassen op het bovenste draaipunt van de zuigers. Bij warm weer was er geen probleem met het stijgen van het oliepeil, omdat de benzine snel verdampte. Ik had 7.000 km geleden (ongeveer 2 jaar geleden) de koppakking vervangen. Daar heb ik ook de injectoren gecontroleerd en met nieuwe afdichtingen teruggeplaatst. Na ruim 6.500 km schrok ik van hoe hoog het niveau in het carter was. Helaas moest ik nog 500 km terug naar huis rijden. Bij het uit elkaar halen kwamen de problemen aan het licht. Door het dunne oliemengsel is de nokkenas ingelopen bij het achterste lager. Alle 4 de drijfstanglagers, 2 cilinders en alle 4 de zuigers vertoonden lichte sporen van vastlopen en vergeet de twee lekkende injectoren niet.

Wat voor soort injectie heeft het? Is het een centrale injectie? Zo ja, sommige hadden een verwarmingselement in het inlaatspruitstuk. Dit was om te voorkomen dat de brandstof condenseert en in vloeibare vorm de verbrandingskamer binnendringt. Mogelijk ook in die richting controleren.

Korte ritten zijn altijd een probleem! Controleer de lambdawaarden om te zien of hij te rijk loopt. Als de lambdawaarden in orde zijn, wordt de olie nooit warm genoeg om de brandstof eruit te koken. Als een injector lekt, daalt uw brandstofdruk tot nul als de motor uit is. In dat geval zou u in de zomer startproblemen hebben met een warme motor en met de uitlaatgastester zou u verhoogde HC-waarden via het bougiegat kunnen vaststellen.

Het heeft een Digifant-systeem, met één brandstofinjector per cilinder.

Er zijn Bosch-diensten waar u de injectoren kunt laten testen en reinigen...

Wanneer heb je voor het laatst de olie ververst? Het kan gewoon condensatie zijn in een voertuig dat zelden wordt gebruikt.