Overmatige druk in het systeem na motorrevisie | VAUXHALL

Te veel druk is meestal een teken van een defecte koppakking. Controleer of er olie of uitlaatgassen in de koelvloeistof zitten.

Het is geen olie of uitlaatgassen, dat heb ik al getest, en de koppakking die ik heb gemonteerd is nieuw, zoals ik al zei, de motor is helemaal opnieuw gedaan.

De garage moet gewoon controleren of er uitlaatgassen in de koelvloeistof zitten. Het heet een CO2-lektest.

Is de kop gecontroleerd op haarscheurtjes en vlakheid? Is hij correct gemonteerd met behulp van geleidepennen en volgens specificatie aangedraaid? Hoge druk bouwt zich normaal gesproken alleen op over de zuigers als deze niet goed afdichten.

De kop is door de revisiespecialist afgeperst en gevlakt, er zijn ook nieuwe geleidepennen gemonteerd, dus ik kan de overdruk niet verklaren.

Had u dit probleem ook al voor de motorrevisie?

Controleer de waterpomp. Er moet water door de dunne slang op het expansievat stromen als de motor draait. Anders moet u het systeem nogmaals goed ontluchten en de deksel van het expansievat controleren.

Nee, daarvoor had ik alleen het probleem dat hij olie verbruikte, 1 liter per 500 km.

Ik heb een CO2-test gedaan en die was negatief.

Hoe heb je dat gedaan? In koude of warme toestand?

Dan zou het voor de hand liggen dat er iets mis is gegaan tijdens de installatie of dat er een defect onderdeel is geïnstalleerd. Bouwt hij de druk ook al in koude toestand kort na het starten op? Ik zou de kop er echt nog eens afhalen, de pakking nog eens vernieuwen en voor de zekerheid de kop laten röntgenen.

In warme toestand

Draait de koelventilator als hij heet wordt? Als hij niet aangaat, raakt hij ook oververhit. Zolang je wind hebt tijdens het rijden, is het goed, maar zodra je stopt, begint hij oververhit te raken.

De ventilator slaat aan wanneer de motor stationair draaiend de temperatuur bereikt. Ik zal het systeem nogmaals ontluchten.

Normaal gesproken bouwt elk koelsysteem een druk op tussen 1,2 en 1,8 bar.

Aangezien koelvloeistof niet samendrukbaar is, kan deze niet ontspannen bij het loslaten van de druk. Dit is alleen mogelijk met lucht of uitlaatgassen in het systeem.

Als er is ontlucht volgens de specificaties van de fabrikant, zou het probleem niet mogen optreden, tenzij er uitlaatgassen in het koelcircuit komen of de koelvloeistof kookt.

Voer dus eerst het basiswerk goed uit en controleer het. Ontluchten volgens de specificaties van de fabrikant houdt tegenwoordig bijna altijd vullen met onderdruk in en steeds vaker het gebruik van diagnose om de ontluchting aan te sturen.

Controleer de CO-waarde, mogelijk koppakking of scheur in de kop.

Het zou ook het ventiel in de dop van het expansievat kunnen zijn. Als deze niet opent, wordt de druk te hoog.

Controleer uw waterpomp, het interne schoepenrad kan los zijn gekomen. Ik heb dat al eens gehad, aangezien deze schoepenraderen in plastic en metaal verkrijgbaar waren.

De waterpomp is samen met de distributieriem vernieuwd, dat kan worden uitgesloten.