Open
Startproblemen bij warm weer | AUDI
Hallo, ik hoop dat iemand me kan helpen. Het probleem is het volgende: zodra het buiten ongeveer 23 graden is en de auto heeft gereden en vervolgens langer dan 15 minuten stilstaat, start hij de volgende keer bijna niet meer, tenzij je gas geeft, dan start hij uiteindelijk wel. Maar dan loopt hij weer helemaal normaal. Als het buiten koeler is, treedt het probleem niet op, hoe lang je ook rijdt of stilstaat. Het volgende is al vervangen/gecontroleerd: brandstofdrukregelaar, brandstofdruk, brandstofpomp, krukassensor, nokkenassensoren, temperatuursensor, tankontluchtingsventiel. Ik hoop op hulp! Bedankt!
Motorcode: AQJ
Versnellingsbakcode: EFN
Foutgeheugen leeg
AUDI
Eigen oplossing
Opmerkingen (14)
Sorteer op: Oudste eerst
Hans P. Audi heeft een dubbele temperatuursensor voor de koelvloeistof.... Eén sensor is voor het display en één sensor is voor de ECU. Controleer met VCDS of iets dergelijks of de waarden identiek zijn. De sensor gaat vaker kapot en kan zo'n probleem veroorzaken...
1- Open
Roland L. Hallo. De sensor is nieuw en de uitgelezen waarden zijn correct.
Franz K. Het eerste wat in me opkomt is dampbelvorming. Ik geloof dat dat gebeurt als de brandstof terugslagklep defect is. Maar helaas weet ik niet waar die in jouw auto is ingebouwd. 🤔
Hans P. Ik had de sensor in je bericht hierboven over het hoofd gezien... Sorry!
- Open
Roland L. Dat vermoeden hadden we ook en we hebben een externe terugslagklep in de leiding geplaatst, maar helaas hielp dat niet.
Frank M. Zijn de brandstofinjectoren en de retourstroomhoeveelheid gecontroleerd?
Roland L. Nee, dat is nog niet gecontroleerd, maar dat zou niet temperatuurafhankelijk mogen zijn, omdat hij verder absoluut probleemloos loopt en prima start, tenzij het warmer is dan ongeveer 23 graden Celsius.
Alexander W. Heeft het echt iets te maken met de buitentemperatuur of bestaat het probleem ook als de motor warm is? Je zou de signalen van de nokkenas en de krukas zichtbaar moeten maken op een oscilloscoop als de storing optreedt, misschien vind je daar dropouts. Is het foutgeheugen leeg? Is de bedrading van de sensoren onder belasting gecontroleerd en is deze in orde?
Roland L. Ja, het hangt echt af van de buitentemperatuur. Als het buiten koel is, is er geen probleem, hoe warm de motor ook is. De krukassensor is ook vernieuwd. De bedrading ziet er tot nu toe goed uit, en het wiebelen aan de kabels/connectoren tijdens het starten veranderde niets. Het foutgeheugen is leeg. Helaas is er geen oscilloscoop beschikbaar, maar ik zal kijken of ik er een kan vinden.
Hans P. Is de sensor voor de buitentemperatuur ook vervangen?
Roland L. Nee, ik heb hem niet vervangen, maar hij lijkt de juiste temperatuur aan te geven. Maar hij grijpt toch niet in in de mengselbereiding/het motormanagement?
Konstantin L. Er schieten me meteen een aantal dingen te binnen, afhankelijk van wat hij heeft ingebouwd.
Hoogtemeter, inlaatluchttemperatuursensor (luchtmassameter kan beide bevatten)
Motorregeleenheid (koude soldeernaad)
Dat zijn de dingen die ik als volgende zou controleren.
Frank M. Kan elke fatsoenlijke werkplaats testers tonen...
Het was de tankontluchtingsklep. Ik begrijp niet helemaal hoe het met het probleem te maken had, maar we hebben de klep vervangen en het probleem is sindsdien opgelost.