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Olaf S.

Resuelto Resuelto

Fallo de encendido del motor | FORD

Hola, tengo una pregunta: Desde hace unos 4 meses, el motor tiene fallos de encendido, de repente. Se ha cambiado lo siguiente: bujías, cables de bujías, distribuidor completo (rotor del distribuidor, tapa del distribuidor), inyectores de combustible, línea de suministro del distribuidor de combustible a los inyectores (pensé que una válvula podría estar goteando), y todas las mangueras han sido revisadas para detectar fugas lo mejor posible. Mientras se conduce, el motor no tiene pérdida de potencia. También podría hacer un video para que puedan escucharlo. Saludos, Olaf

#Motor

FORD

💬9

Propia solución

Olaf S.

Un sensor de temperatura estaba defectuoso y el motor se ajustó demasiado pobre.

Comentarios (9)

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  1. Christian H.

    Un vídeo sería una buena medida para que todos aquí puedan ayudar mejor.

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  3. Frank P.

    ¿Lo hace a bajas RPM o también a altas RPM? Un oscilograma de encendido podría mostrar algo.

  4. Alexander W.

    Yo comprobaría la holgura de las válvulas. Los motores antiguos también tenían árboles de levas a los que les gustaba desgastarse.

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  5. Olaf S.

    Sólo lo hace en punto muerto.

  7. Frank P.

    Entonces, supongo que es un problema con la chispa. Esto suele ser fácil de notar en ralentí. Mencionas que reemplazaste los cables de las bujías. ¿Los conectores de las bujías también son nuevos? A veces sucede que una resistencia de supresión se quema. Así que volvería a comprobarlo todo. También mediría todas las resistencias. Asegúrate de que todas coincidan. Hay varias combinaciones. Bujía, conector, cable (con o sin resistencia).

  8. Olaf S.

    Desafortunadamente, todavía no puedo subir el video. Fabucar me saca cada vez que hago clic en el video. Así que, de nuevo. Como escribí antes, los cables de encendido y los conectores son nuevos. También cambié el filtro de combustible.

  9. Pino

    Podría ser un problema del tren de válvulas. Taqué hidráulico o balancín

  10. Ibisko A.

    Primero, comprobaría de forma clásica el punto de encendido con una pistola estroboscópica y lo ajustaría según las especificaciones de fábrica. Si todavía tiene el K-Jetronic, también debería medir y ajustar el contenido de CO (preparación de la mezcla) en ralentí. Después de la sustitución o la revisión del distribuidor de combustible, esto suele ser absolutamente necesario.