Peugeot 3008 1.6 THP 156hk - Kølerventilator kører konstant på høj hastighed | PEUGEOT

Hvad er den nøjagtige fejlkode, der er gemt? Er ledningsføringen allerede blevet kontrolleret under belastning?

Fejlkode P2279 Kohærens for indsugningsluftstrøm permanent

P2279 indikerer en lækage i dit indsugningsmanifold. Dette vil ikke udløse, at blæseren kører konstant. Du bør dog få tjekket indsugningssystemet for lækager.

Med hensyn til din blæser, vil jeg få udluftet kølesystemet med undertryk. Er ledningsføringen fra temperaturføleren blevet testet under belastning til motorstyreenheden?

Kølesystemet er allerede blevet vakuumudluftet og fyldt. Ledningsføringen fra temperaturføleren samt det komplette termostathus er allerede blevet udskiftet. Også kølerblæserens styreenhed. Selvfølgelig original Peugeot eller PSA. Min mistanke er mere motorstyreenheden selv. Kan det være det? Eller snarere klimaanlægget? Måske er det vedhæftede billede nyttigt.

Peugeot havde engang et problem, hvor ventilatoren kørte konstant på grund af falsk luftindtag. Så få systemet tjekket for luftlækager. Kontroller oliedækslet, oliepinden, beskadigede slanger, motorventilation osv. Det burde også løse ventilationsproblemet.

Er OE-temperaturføleren installeret?

Mål sensorstikket med et multimeter.

Alt er allerede gjort. Ventildæksel, oliedæksel, slanger, alt er nyt.

Alle originale dele blev brugt

Det, der generer mig meget ved billedet, er, at du får vist temperaturer under frysepunktet. Dette er normalt tilfældet, når en sensor ikke genkendes, og ECU'en derefter tager en erstatningsværdi og går i nødmodus. Har jeg forstået det korrekt, at du allerede har lavet ledningsføringen til temperaturføleren om?

Ja, termostathuset og ledningsnettet er alle nye originale Peugeot PSA-dele. Der var en teknisk ændring, fordi der var problemer. Jeg fik det hele fra forhandleren. En stolt 200€ for termostathuset og ledningsnettet. Alt i alt er der allerede blevet investeret næsten 2000€ i motoren. Og ventilatorfejlen er der stadig. Jeg er langsomt ved at blive forvirret. Især da jeg havde brugt et tilbehørstermostathus første gang og nu forventede et bedre resultat med den originale del.

For denne fejlkode skal du kontrollere luftmassemåleren. Dette er næsten helt sikkert dit problem. De sidste med denne fejl var altid defekte luftmassemålere. Fejlkoden indikerer ladeluft over setpunkt.

Så din bil slet ikke varmer op?

Så temperaturmåleren går normalt op til 90.

Har du målværdier for dette?

Kontrol af luftmassemåler med multimeter

Det er endnu mere pålideligt at kontrollere MAF-sensorens funktion ved hjælp af et multimeter. Luftmassemåleren kommunikerer med styreenheden via et DC-spændingssignal, der ændres proportionalt med den anvendte luftmængde (i tomgang). Når speederen trædes ned, bør den målte værdi på multimeterets display stige, hvis luftmassemåleren fungerer korrekt. Hvis DC-spændingen derimod forbliver uændret, når motorhastigheden øges, er der en defekt i MAF-sensoren. Fordelen ved disse to metoder er, at de er nemme at implementere og relativt pålidelige. Derudover kan disse tests endda udføres af teknisk erfarne lægfolk i deres hjemmegarage.

Kender du tilfældigvis placeringen af MAF-sensoren på 1.6 THP? Den har ikke en klassisk MAF-sensor som dem, der bruges af VAG Group.

Har du nøglenumrene eller køretøjets identifikationsnummer (VIN)?

Den har ikke en luftmassemåler. Hvis valget er korrekt, har EP6C en manifoldtryksensor, som måler manifoldtrykket og lufttemperaturen. Den er placeret på manifolden over for spjældventilen.

Jeg tænkte det nok, at den ikke havde nogen. Men alle sensorerne omkring motoren er allerede blevet udskiftet.

Har du registreringsattestnumrene og VIN-nummeret? Hvilke fejlkoder er gemt?