For højt tryk i systemet efter motorrenovering | VAUXHALL

For meget tryk er normalt et tegn på en defekt topstykke pakning. Kontroller, om der er olie eller udstødningsgasser i kølevandet.

Det er ikke olie eller udstødningsgasser, det har jeg allerede testet, og topstykspakningen, jeg har monteret, er ny, som jeg sagde, motoren er blevet lavet helt om.

Værkstedet skal blot kontrollere, om der er udstødningsgasser i kølevæsken. Det kaldes en CO2-lækagetest.

Blev hovedet kontrolleret for hårrevner og planhed? Blev den monteret korrekt ved hjælp af styrestifter og spændt i henhold til specifikationerne? Højt tryk opbygges normalt kun over stemplerne, hvis de ikke tætner korrekt.

Topstykket blev trykprøvet og overfladebehandlet af renoveringsfirmaet, nye styrestifter er også blevet installeret, så jeg kan ikke forklare overtrykket.

Havde du også dette problem før motorrenoveringen?

Kontroller vandpumpen. Der skal løbe vand gennem den tynde slange på ekspansionsbeholderen, når motoren er i gang. Ellers skal du udlufte systemet ordentligt igen og kontrollere dækslet på ekspansionsbeholderen.

Nej, før det havde jeg kun det problem, at den tog olie, 1 liter pr. 500 km.

Jeg har lavet en CO2-test, og den var negativ.

Hvordan gjorde du det? I kold eller varm tilstand?

Så ville det være oplagt, at noget gik galt under installationen, eller at der blev installeret en defekt del. Bygger den tryk op, selv når den er kold, kort efter start? Jeg ville virkelig tage hovedet af igen, udskifte pakningen igen og få hovedet røntgenfotograferet for en sikkerheds skyld.

Når den er varm

Kører køleventilatoren, når den bliver varm? Hvis den ikke starter, vil den også overophede. Så længe du har vind, mens du kører, er det fint, men så snart du stopper, begynder den at overophede.

Ventilatoren starter, når motoren når driftstemperatur i tomgang. Jeg vil udlufte systemet igen.

Normalt opbygger hvert kølesystem et tryk mellem 1,2 og 1,8 bar.

Da kølevæsken ikke kan komprimeres, kan den heller ikke dekomprimeres, når trykket reduceres. Dette er kun muligt med luft eller udstødningsgasser i systemet.

Hvis udluftning er udført i henhold til producentens specifikationer, bør problemet ikke opstå, medmindre der kommer udstødningsgasser ind i kølekredsløbet, eller kølevæsken koger.

Så udfør og kontroller først det grundlæggende arbejde korrekt. Udluftning i henhold til producentens specifikationer i dag involverer næsten altid påfyldning med undertryk og i stigende grad brug af diagnostik til at styre udluftningen.

Kontroller CO-værdien, muligvis topstykke pakning eller revne i hovedet.

Det kan også være ventilen i ekspansionsbeholderens dæksel. Hvis den ikke åbner, bliver trykket for højt.

Tjek din vandpumpe, det indvendige pumpehjul kan have løsnet sig. Det er sket for mig før, da disse pumpehjul fandtes i plastik og metal.

Vandpumpen er blevet skiftet sammen med tandremmen, så den kan udelukkes.