冬季短途行驶时油位升高 | VW

拆下燃油喷射器，检查是否有滴漏。最好在玻璃杯或一张纸上进行此操作，以便您可以看到喷雾模式。工作时请佩戴安全眼镜。

发动机是否正常升温？ 短途旅行总是会遇到这种情况，但也可能是恒温器坏了。

如果恒温器出现故障，可能无法达到工作温度，或者系统可能会过热。在短途行驶中，并不总是能够蒸发掉机油中的水分/燃料。但也可能是曲轴箱通风系统 (KGE) 的问题。

温度传感器也可能给出不正确的读数。例如，不是 0° 而是 -20°。那么它会喷射过多的燃油。

我已经检查过恒温器和温度传感器了。 感谢您的快速回复。

你好。我的 VW 2H 1.8 发动机也遇到了同样的问题。两个喷油器滴油。结果，气缸在活塞的上支点处被冲刷掉了。在温暖的天气里，由于汽油迅速蒸发，油位升高的问题并不存在。我在 7000 公里前（大约 2 年前）更换了缸盖垫圈。我还检查了那里的喷油器，并用新的密封件重新安装了它们。在行驶了 6500 公里后，我震惊地发现油底壳中的油位有多高。不幸的是，我不得不开车 500 公里回家。拆卸时，问题暴露了出来。由于油混合物稀薄，凸轮轴在最靠后的轴承处运转。所有 4 个连杆轴承、2 个气缸和所有 4 个活塞都有轻微的卡死迹象，别忘了那两个滴油的喷油器。

它有什么类型的喷射？是中央喷射系统吗？如果是的话，它们中的一些在进气歧管中有一个加热元件。这是为了防止燃料凝结并以液体形式进入燃烧室。也可能朝这个方向检查。

短途旅行总是一个问题！检查lambda值，看看是否混合比过浓。如果lambda值正常，机油就永远不会热到可以煮沸燃油的程度。如果喷油器泄漏，发动机关闭时燃油压力将降至零。在这种情况下，在夏季发动机较热时，您会遇到启动问题，并且使用废气测试仪可以通过火花塞孔检测到较高的碳氢化合物值。

它有一个 Digifant 系统，每个气缸有一个燃油喷射器。

有些 Bosch 服务可以测试和清洁喷油器……

您上次更换机油是什么时候？ 对于不常行驶的车辆来说，这可能只是冷凝水。