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Problema di funzionamento irregolare a benzina | MERCEDES-BENZ
Salve, ho un problema. Il veicolo funziona in modo irregolare come un trattore quando funziona a benzina. Non ci sono voci nella memoria guasti. Dopo il passaggio al funzionamento a gas naturale, l'auto funziona perfettamente. La pompa della benzina ad alta pressione è stata controllata tramite Stardiagnose e tutti i valori rientrano nell'intervallo target. Grazie per l'aiuto
MERCEDES-BENZ
E 200 NGT (212.035)
Automatikgetriebe
Propria soluzione
Commenti (17)
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Rrustem M. Ha controllato la compressione? Potrebbe essere che uno o più pistoni siano guasti. Controlli le candele.
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Karsten O. La compressione è stata controllata, è a posto e uniforme. Le candele sembrano tutte perfette, tutte le candele e le bobine di accensione sono state sostituite preventivamente con nuove, senza alcun cambiamento. Il veicolo funziona perfettamente a gas naturale.
Rrustem M. Anche io avevo il metano e lo stesso problema. Ho avuto un problema con il misuratore della massa d'aria.
Karsten O. Purtroppo, l'M274.920 in versione a gas naturale non ha un misuratore di massa d'aria.
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Daniel P. Sospetterei del sistema di iniezione e lo esaminerei più da vicino.
Rrustem M. È installato in fabbrica? Non è una replica?
Karsten O. Installato in fabbrica.
W212 200NGD modello serie 035
Birger S. Dato che il guasto nel funzionamento a gas naturale è sparito, può essere dovuto solo al funzionamento a benzina. Il carburante è a posto? Gli iniettori sono a posto?
Karsten O. Carburante sostituito, funziona bene nell'altro veicolo. Secondo il test Stardiagnose, gli iniettori del carburante e la pompa ad alta pressione sono OK. "Può essere dovuto solo al funzionamento a benzina" - La penso anch'io così.
Birger S. Sarebbe interessante anche lo schema di spruzzo degli iniettori.
1Karsten O. Purtroppo, non posso controllare io stesso gli iniettori DE. Posso solo fare affidamento sul test guidato con Stardiagnose, che dice "tutto è OK" 😩
Reinhold B. Direi gli iniettori del carburante
Bernd F. Rimuovere la rampa del carburante e poi "farla sfiatare nell'aria", come fanno sempre i documenti nei video....
3Karsten O. Testato. Sembra a posto, ma ha richiesto qualche modifica poiché il collegamento alla pompa HP è un tubo in acciaio inossidabile.
Karsten O. Testato. Sembra a posto, ma ci è voluto un po' di lavoro perché il collegamento alla pompa HP è un tubo in acciaio inox.
Karsten O. Testato. Sembra a posto, ma ha richiesto qualche modifica perché il collegamento alla pompa HP è un tubo in acciaio inossidabile.
La soluzione dell'enigma: Lo sfiato parziale del carico ha un'elettrovalvola nella linea. Questa era oliata e quindi di solito non commutava. E ora veniamo al dunque: Nel funzionamento a benzina, questa valvola è apparentemente controllata in modo diverso rispetto al funzionamento a gas. Testare la sostituzione degli iniettori di benzina e della pompa ad alta pressione non ha portato alcun miglioramento; solo la sostituzione di questo tratto di tubo con valvola integrata è stata la soluzione. Meno di 50,-€ di materiale.