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Intervento del DTC su BMW E87 120d | BMW
Ciao a tutti,
Ho un problema con una BMW E87 120d con circa 210.000 km, anno di costruzione 2010.
Il DTC interviene ripetutamente e spontaneamente senza che sia necessario. A volte frena il veicolo molto bruscamente, quindi è necessario disattivare il DTC per poter guidare di nuovo normalmente. Nel frattempo, interviene anche quando il DTC è disattivato.
Si verifica indipendentemente dalla guida in rettilineo o in curva.
La memoria guasti del motore, della trasmissione, del telaio e del DTC/DSC/ABS è vuota...
Ho già effettuato anche un test dei parametri per i sensori di velocità delle ruote e non c'è nulla di sospetto. Anche i cuscinetti delle ruote sono a posto dopo un controllo visivo. Anche gli alberi di trasmissione.
Qualcuno ha qualche idea?
Mille grazie e saluti
Patrick
Già controllato
L'utente sta riscontrando un intervento spontaneo del DTC nella sua BMW E87 120d, anche quando il DTC è disattivato. Non ci sono codici di errore e i sensori di velocità delle ruote, i cuscinetti delle ruote e gli alberi di trasmissione sembrano essere in buone condizioni.
BMW
Soluzione
Commenti (13)
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Christian G. Controllare i generatori di impulsi posteriori per individuare le cause di guasto che li danneggiano.
13- Aprire
Alexander W. Prendi un oscilloscopio e controlla i segnali dei tuoi sensori ABS. Almeno uno sarà fuori linea. Quindi, come ha detto Christian, dai un'occhiata alle ruote fonetiche su quella ruota. Questo è un errore molto comune
2Christian G. Suggerimento: rimuovere entrambi i sensori di velocità ruota anteriore sinistro (FL) e anteriore destro (FR) e reinstallarli con una rondella. Il motivo è che i sensori siano leggermente più alti e non sfreghino più sui semialberi.
1Gelöschter N. Oh... Non mi piace affatto. Piuttosto, è possibile che un anello sia scoppiato.
- Aprire
Rene Non lo farei nemmeno io. Non puntellare nulla che non appartenga a quel posto, ma piuttosto controllare prima se proviene dal sensore o dall'anello del sensore. Questi tendono a scoppiare o a arrugginire.
Mücahid T. Il sensore ABS era il guasto per me. Per essere precisi, era il posteriore sinistro per me e un po' dopo il destro. Ora è tutto a posto. È anche possibile che ci sia qualcosa che non va con l'anello dell'ABS.
Patrick N. Ecco un video del problema in questione. Se si disattiva il DTC, l'auto funziona normalmente. Controllerò gli anelli dell'ABS al più presto.
Franz K. Sì, chiaramente lo stesso problema di sempre 😉 Anelli ABS, asse posteriore
1Franz K. Uff, i primi li avevo comprati da Salmann Auto teile. Erano costati quasi 200 € e dopo il primo inverno erano di nuovo pessimi come quelli originali. I secondi me li ha ordinati il mio amico, che ha un'officina. Questi non sono costati nemmeno 30 € e sono di qualità decisamente migliore. Adesso però devo tornarci lunedì e chiedere che produttore fosse. Non lo ricordo più. Avevano una confezione blu e bianca.
Matthias D. Ho avuto esattamente lo stesso problema su entrambi i lati, uno dopo l'altro. Le rondelle fanno miracoli, da allora ha percorso circa 30.000 km senza problemi.
Max M. Ho sostituito anch'io gli anelli ABS sulla mia auto dopo aver notato che erano stati spinti verso l'alto dalla ruggine sull'albero di trasmissione. Ho quindi rimosso gli alberi di trasmissione su entrambi i lati e ho sostituito i pezzi. Rimuovere la ruggine per ripristinare la sede degli anelli. Un po' di protezione antiruggine può fare miracoli. Sono costati 10 euro l'uno, sono in alluminio e sono assolutamente senza nome. Oltre 20.000 km senza problemi. Era anche importante che l'errore scomparisse solo quando avevo installato anche dei nuovi sensori ABS. 15 euro l'uno. Quindi l'intera riparazione è fattibile per 50 euro.
È l'anello ABS arrugginito. Se guardi da vicino, puoi vedere i segni di sfregamento del sensore. Quale anello sensore hai comprato?