Le signal du capteur MAF se coupe | OPEL

L'Astra est-elle chaude ou froide ? Votre testeur peut-il lire directement les valeurs ? J'en ai eu une une fois qui avait une soudure froide dans l'unité de commande. Après l'avoir effacée, j'ai tapoté légèrement l'unité de commande et l'erreur est réapparue.

D'après mon expérience, sur les Opel fabriquées à partir de 2000, le calculateur moteur est souvent "responsable" de ces défauts, car il est installé directement sur le bloc moteur.

Et le problème se produit généralement lorsque le moteur est chaud.

Je vous souhaite beaucoup de succès dans la réparation.

Bonjour M. Krause,

j'avais exactement les mêmes symptômes avec mon Opel Astra. La cause, dans mon cas, était un papillon des gaz encrassé. La ventilation du vilebrequin est acheminée vers le collecteur d'admission. Les vapeurs d'huile qui sont évacuées par la ventilation du vilebrequin "se cokéfient" ; une "saleté noire" se forme, qui bloque au minimum les pièces mobiles, en particulier le clapet. Cela perturbe la gestion du moteur - mélange air-essence. Pour résoudre le problème : Démonter le papillon des gaz, enlever la saleté noire avec une brosse et du nettoyant pour freins, huiler légèrement les pièces mobiles au niveau des points de pivot avec de l'huile de haute qualité - par exemple de l'huile de téflon, remonter le papillon des gaz et effacer la mémoire des défauts. Cette mesure m'a aidé. Bonne chance et écrivez-moi si cela a aidé. Cordialement de Hilden Engelbert

Les pièces remplacées étaient-elles d'origine ?

Oui, je peux lire les valeurs. J'essaierai de tapoter légèrement demain.

J'ai légèrement tapoté l'ECU. Le défaut est réapparu immédiatement après avoir été effacé.