La señal del sensor MAF se corta | OPEL

¿El Astra está caliente o frío? ¿Puede tu probador leer los valores directamente? Una vez tuve uno que tenía una soldadura fría en la unidad de control. Después de borrarlo, golpeé ligeramente la unidad de control y el error reapareció.

En mi experiencia, en los Opel fabricados a partir del año 2000, la unidad de control del motor suele ser la "responsable" de este tipo de fallos, ya que está instalada directamente en el bloque del motor.

Y el problema suele producirse cuando el motor está caliente.

Le deseo mucho éxito con la reparación.

Hola, Sr. Krause:

Tenía exactamente los mismos síntomas con mi Opel Astra. La causa en mi caso fue una válvula de mariposa sucia. La ventilación del cigüeñal se dirige al conducto de admisión. Los vapores de aceite que se descargan a través de la ventilación del cigüeñal se "coquifican"; se forma "suciedad negra" que bloquea mínimamente las piezas móviles, especialmente la válvula. Esto interrumpe el control del motor: mezcla de aire y combustible. Para solucionar el problema: Retire la válvula de mariposa, elimine la suciedad negra con un cepillo y un limpiador de frenos, engrase ligeramente las piezas móviles en los puntos de pivote con aceite de alta calidad (por ejemplo, aceite de teflón), vuelva a instalar la válvula de mariposa y borre la memoria de fallos. Esta medida me ayudó. Buena suerte y dígame si le ha ayudado. Saludos desde Hilden Engelbert

¿Las piezas reemplazadas eran originales?

Sí, puedo leer los valores. Mañana intentaré lo de los golpecitos suaves.

Golpeé ligeramente la ECU. El fallo reapareció inmediatamente después de haber sido borrado.