OS

Olaf S.

Opgelost Opgelost

Motor met ontstekingsfouten | FORD

Hallo, ik heb een vraag: Sinds ongeveer 4 maanden heeft de motor last van ontstekingsfouten, plotseling. Het volgende is vervangen: bougies, bougiekabels, complete verdeler (verdelerrotor, verdelerkap), brandstofinjectoren, toevoerleiding van de brandstofverdeler naar de brandstofinjectoren (ik dacht dat een klep misschien lekte), en alle slangen zijn zo goed mogelijk gecontroleerd op lekken. Tijdens het rijden heeft de motor geen vermogensverlies. Ik zou ook een video kunnen maken zodat u het kunt horen. Groeten, Olaf

#Motor

FORD

💬9

Eigen oplossing

Olaf S.

Een temperatuursensor was defect en de motor was te arm afgesteld.

Opmerkingen (9)

Sorteer op: Oudste eerst
  1. Christian H.

    Een video zou een goede maatregel zijn, zodat iedereen hier beter kan helpen

    1
  3. Frank P.

    Doet hij dit bij lage toerentallen of ook bij hogere toerentallen? Een ontstekingsoscillogram kan iets laten zien.

  4. Alexander W.

    Ik zou de klepspeling controleren. De oude motoren hadden ook nokkenassen die graag inslijten.

    2
  5. Olaf S.

    Hij doet het alleen in de neutrale stand.

  7. Frank P.

    Dan vermoed ik dat het een probleem is met de vonk. Dit is meestal goed te merken in de stationairstand. U schrijft dat u de bougiekabels hebt vervangen. Zijn de bougieconnectoren ook nieuw? Het komt wel eens voor dat een onderdrukkingsweerstand doorbrandt. Ik zou dus alles nog eens controleren. Meet ook alle weerstanden door. Zorg ervoor dat ze allemaal overeenkomen. Er zijn diverse combinaties. Bougie, connector, kabel (met of zonder weerstand).

  8. Olaf S.

    Helaas kan ik de video nog steeds niet uploaden. Fabucar gooit me eruit elke keer dat ik op de video klik. Dus nogmaals. Zoals ik al eerder schreef, de ontstekingskabels en connectoren zijn nieuw. Ik heb ook het brandstoffilter vervangen.

  9. Pino

    Zou een probleem kunnen zijn met de kleppentrein. Hydraulische klepstoter of tuimelaar

  10. Ibisko A.

    Eerst zou ik op de klassieke manier de ontstekingstijdstip controleren met een stroboscooplamp en deze afstellen volgens de fabrieksspecificaties. Als hij nog de K-Jetronic heeft, moet u ook het CO-gehalte (mengselbereiding) stationair laten meten en afstellen. Na vervanging of revisie van de brandstofverdeler is dit normaal gesproken absoluut noodzakelijk.