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Kirill R.

Gelöst Gelöst

Drehzahlnadel läuft nach sowie ruckartiges schalten der S-Tronic | AUDI

Hi,

mein 0B5 Getriebe (momentan 136000km gelaufen) schaltet (gefüllt) verzögert und dann auch ruckartig sowohl hoch als auch runter. In den niedrigen 1-3 Gängen deutlich spürbarer. Bei Temperaturen <0 haut es von 1. in den 2. Gang richtig rein.

So jetzt zur Drehzahl.

Wenn ich zügig beschleunige (in jedem Gang) kommt die Drehzahl-Nadel nicht hinterher, sobald ich vom Gas einwenig weggehe die Nadeln sichtbar und hörbar noch 2 bis 3 Teilstriche weiter nach (es ist nicht das typische Hochdrehen, wenn die Kupplung rutscht und das Auto nicht vorankommt)

Untertourig bei Drehzahl 1000-1400/min ist eine Vibration spürbar gefolgt von einem Geräusch Getriebeseitig, hört sich wie eine überbelastete Servopumpe an.

Fehlermeldungen gab es bis jetzt keine.

Bereits überprüft

Es wurde eine Spülung mit was dazu gehört durchgeführt (ohne Reinigungsmittel) nichts gebracht.

Kurze Zeit Später Mechatronik Reparatursatz mit einem extra Ventil für die Kühlung und alles was dazu gehört (Öl, 2x Filter, Dichtung, Schrauben etc.) Adaption durchgeführt nichts gebracht.

Kurze Zeit Später sämtliche Grundeinstellungen vorgenommen (Hauptdruckventil, Kupplungsventile, Wegsensoren, Schleifpunkte, Schleppmoment) leider hat das auch nichts geholfen.

Bei allen Versuchungen im Abstand von ca. einem Jahr und etwa 35000 km war das öl sauber und hat nicht gestunken.

Bitte um Ratschläge, kann eine Generalüberholung helfen ist Fraglich.

#Getriebe

AUDI

💬9

Eigene Lösung

Kirill R.

Kupplung war verschließen und Mechatronik undicht.

Kommentare (9)

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  1. Birger S.

    Du solltest das Getriebeöl auf Kühlwasser prüfen lassen. Wenn Kühlwasser nachgewiesen wird, dann lass das Getriebe überholen und erneuer den Ölkühler.

    6
  3. Kirill R.

    Vielen Dank, daran habe ich nicht denken wollen.

    Werden es Zeitnah überprüfen lassen und berichten was alles drin ist.

  4. Kirill R.

    So, kurzes Update.

    Das Getriebeöl wurde gestern entnommen und ist unterwegs zum Labor mal sehen was rauskommt.

  5. Kirill R.

    Test ist bestanden kein Wasser bzw. Glykol im ATF.

  7. Birger S.

    Dann würde ich versuchen das Getriebe neu anzulernen. Da sollten eigentlich Fehler hinterlegt sein.

  8. Kirill R.

    Habe festgestellt dass die Antriebswellen ausgeschlagen sind. Die der Fahrerseite wurde schon erneuert. Das grobe Schlagen beim Abbremsen oder Lastwechsel ist jetzt weg, die rechte Seite wird noch gemacht.

    Was noch da ist und sehr komisch bzw. untypisch dass der Motordrehzahl langsammer ist wie der Wagen selbst wenn ich Vollgas beschleunige und plötzlich vom Gas weggehe läuft die Nadel unter Umständen noch ca. 1,5 bis 2 Teilstriche nach, ist ja kein Hochdrehen wenn die Kupplung verschließen ist.

    Sowie das langsame auskuppeln.

    Vielleicht bringt das DSG Update etwas hat da schon mal einer Erfahrung gemacht?

  9. Kirill R.

    Jetzt ist ein Fehler aufgetreten und zwar "Verlust der Kurbelwellensynchronisation P191A"

    Weiß jemand ob das zusammenhängt?

  10. Kirill R.

    Auto letztendlich verkauft