OS

Olaf S.

Løst Løst

Motor med tændingsfejl | FORD

Hej, jeg har et spørgsmål: I cirka 4 måneder har motoren haft tændingsfejl, pludseligt. Følgende er blevet udskiftet: tændrør, tændkabler, komplet strømfordeler (strømfordelerrotor, strømfordelerdæksel), brændstofinjektorer, forsyningsledning fra brændstoffordeleren til brændstofinjektorerne (jeg troede, at en ventil måske var utæt), og alle slanger er blevet kontrolleret for utætheder så godt som muligt. Under kørslen har motoren ikke noget tab af effekt. Jeg kunne også lave en video, så du kan høre det. Med venlig hilsen, Olaf

#Motor

FORD

💬9

Egen løsning

Olaf S.

En temperaturføler var defekt, og motoren blev indstillet for magert.

Kommentarer (9)

Sorter efter: Ældste først
  1. Christian H.

    En video ville være en god foranstaltning, så alle her kan hjælpe bedre

    1
  3. Frank P.

    Gør den det ved lavt omdrejningstal eller også ved højere omdrejningstal? Et tændingsoscilloskopmønster kan vise noget.

  4. Alexander W.

    Jeg ville kontrollere ventilspillet. De gamle motorer havde også knastaksler, der godt kunne lide at blive slidt til.

    2
  5. Olaf S.

    Det gør den kun i frigear.

  7. Frank P.

    Så vil jeg gætte på, at det er et problem med gnisten. Dette er normalt let at bemærke i tomgang. Du nævner, at du har udskiftet tændrørskablerne. Er tændrørsstikkene også nye? Det sker nogle gange, at en undertrykkelsesmodstand brænder ud. Så jeg ville tjekke alt igen. Mål også alle modstandene. Sørg for, at de alle stemmer overens. Der findes forskellige kombinationer. Stik, konnektor, kabel (med eller uden modstand).

  8. Olaf S.

    Desværre kan jeg stadig ikke uploade videoen. Fabucar smider mig ud, hver gang jeg klikker på videoen. Så igen. Som jeg skrev før, er tændingskablerne og stikkene nye. Jeg har også skiftet brændstoffilter.

  9. Pino

    Kunne være et problem med ventiltoget. Hydraulisk ventilløfter eller vippearm

  10. Ibisko A.

    Først ville jeg klassisk tjekke tændingstidspunktet med en timing-lampe og justere det i henhold til fabriksspecifikationerne. Hvis den stadig har K-Jetronic, bør du også få målt og justeret CO-indholdet (blandingsforberedelse) i tomgang. Efter udskiftning eller renovering af brændstoffordeleren er dette normalt absolut nødvendigt.