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Christian H.
Discussion
Problème de démarrage | AUDI
Ma voiture ne démarre qu'avec du Startpilot ; lorsqu'elle est chaude, il faut lancer le démarreur très longtemps avant qu'elle ne démarre.
AUDI
2.5 TDI quattro
WAUZZZ4B42N100408
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Bruit de rétroviseur latéral | AUDI
Bonjour, lorsque je verrouille la voiture, les rétroviseurs latéraux droit et gauche se rabattent automatiquement, et j'entends un grincement sur celui de droite. Est-ce négligeable ? Si non, comment puis-je éliminer ce grincement ? Merci d'avance pour vos conseils. Cordialement, Kurt
Kurt U. · 22/07/21- Ouvrir
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Vidange d'huile de la transmission automatique | BMW
Bonjour, j'ai le problème suivant : BMW dit que la transmission automatique n'a pas besoin de vidange d'huile, mais le fabricant, ZF, dit que la transmission doit être rincée et le filtre et l'huile doivent être changés tous les 100 000 à 120 000 km. Qu'est-ce qui est correct ? Cordialement, Oliver Biernat
Oliver B. · 21/07/21- Ouvrir
Filtre à huile bloqué
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Sebastian L. · 17/07/21Couple de serrage pour ancien moteur Volvo | VOLVO 940
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Lutterschmid C. · 20/07/21
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v3.0.8 n/a
Commentaires (26)
Lisez la mémoire des défauts avant de tout démonter. Pourrait avoir plusieurs causes
Démarre-t-il normalement à froid ?
Seulement avec du liquide de démarrage
Remplacez le filtre à carburant s'il n'a pas été remplacé depuis longtemps.
Si un testeur est disponible, lisez la mémoire d'erreurs pour voir si des erreurs sont stockées. Traitez-les en conséquence.
Le démarreur a tendance à se bloquer lorsqu'il est chaud.
J'ai fait une lecture et il y avait un code qui indiquait que le régime moteur était trop différent
Cela ressemble à un capteur de température défectueux.
Le témoin de gestion moteur ne s'allume généralement pas dans ce cas.
Un outil de diagnostic peut être utilisé pour lire la valeur indiquée par le capteur de température et si elle correspond à la température réelle.
Oui, je l'ai lu.
Ah d'accord, mais cela pourrait aussi être un capteur de vilebrequin ou d'arbre à cames défectueux 🤔
Bonjour, vérifiez la pression d'essence pour voir si elle maintient la pression lorsque le moteur est arrêté.
Avec les moteurs diesel... Brancher un outil de diagnostic et comparer la pression de rampe cible/réelle. Au démarrage, la pression doit soudainement monter à environ 250 bars. Si ce n'est pas le cas, prélever un échantillon pour vérifier la présence de copeaux métalliques et dévisser la soupape de commande de la pompe haute pression. Si elle ressemble à ce qu'elle fait sur la photo, il s'agit essentiellement d'une perte totale...
Avez-vous vérifié la batterie ? Avec les batteries anciennes, le démarreur n'atteint pas la vitesse minimale. Holger l'avait déjà mentionné. La tension à vide de la batterie doit être d'au moins 12,4 V.
Bobine d'allumage possible...
La voiture est un diesel
Oui, je crois même qu'elle avait 13 ans.
La voiture a une pompe de distribution
La pompe aspire le diesel vers l'avant
Oui, désolé, j'ai négligé cela, je l'ai eu récemment sur une 190e. Le week-end dernier, j'ai eu une A6 2008 avec un problème similaire... c'était dû aux connecteurs de bougies de préchauffage, tous cassés et 2 câbles cassés que vous n'avez pas vus au premier coup d'œil.
Tourne-t-il sur tous les cylindres lorsqu'il tourne de lui-même ? Le filtre à diesel a-t-il été remplacé ? Tout est-il bien étanche ? Installez des tuyaux transparents pour voir s'il "aspire de l'air".
Tous les cylindres fonctionnent. Le filtre diesel est neuf. Je vérifie les tuyaux dans le réservoir aujourd'hui.
Avez-vous vérifié les tuyaux de fuite de carburant ? 😁