Ouvrir
Bruit de différentiel et vibrations lors de l'accélération | BMW
Bonjour, depuis environ un mois, j'ai un cliquetis provenant de la zone du différentiel. Je l'ai mis sur le pont et, en relâchant l'accélérateur, un cliquetis s'est fait entendre au niveau du différentiel. Je ne sais pas exactement s'il s'agit vraiment du différentiel. Maintenant, la voiture a commencé à vibrer très fortement lors de l'accélération, cela pourrait-il être lié ? Qu'est-ce que cela pourrait être, arbre de transmission, arbre de cardan ou est-ce vraiment le différentiel, je serais vraiment reconnaissant pour votre aide.
BMW
Commentaires (10)
Bonjour Sebastian, comme tu es en fait le premier vrai testeur à avoir créé un post et que d'autres utilisateurs arrivent lentement sur la plateforme, cela peut bien sûr prendre un certain temps avant que les premières réponses n'arrivent. Mais l'e-mail vient d'être envoyé aux testeurs potentiels. Ceci est juste à titre d'information, meilleures salutations au nom de l'équipe FabuCar😊
Le signal ABS est-il allumé ? Vous entendriez le différentiel. Vérifiez si l’arbre de transmission vers la roue a une secousse dans le joint. Et si le pneu a un renflement. Mais il peut aussi s’agir du roulement de roue.
L'ABS ne fonctionne pas. J'écarte le roulement de roue car le bruit n'augmente pas lorsque je prends des virages serrés à droite ou à gauche, mais surtout lorsque je débraye ou en charge partielle. Je dois vérifier l'arbre de transmission. Merci 👍🏻
J'ai aussi une Série 1 avec des problèmes de différentiel dans ma clientèle. Il bourdonne fort, de sorte que la voiture vibre légèrement. Je ne peux malheureusement pas dire avec certitude si c'est le même problème que le vôtre. Sinon, veuillez poster une vidéo du bruit, si vous pouvez l'entendre sur le pont élévateur, il devrait être facile à trouver.
Salut Patrick, je ferai ça demain et je le téléchargerai 👍🏻
J'avais aussi de forts bruits provenant de la zone du différentiel d'essieu arrière sur ma Série 1. Dans mon cas, le roulement principal (arbre de transmission au différentiel) était complètement usé, de sorte que l'arbre de transmission avait environ 1 cm de jeu tout autour et heurtait ainsi les écrans thermiques, la carrosserie et l'échappement...
Voici le bruit auquel je fais référence. Le cliquetis se produit toujours lors du débrayage ou en cas de charge partielle très légère.
La vidéo est dedans
La seule chose que j'entends dans la vidéo, c'est le bruit du vent et un grésillement en arrière-plan. Ni l'un ni l'autre n'ont à voir avec le différentiel. Vous devriez vérifier à nouveau l'arbre de transmission/le différentiel sur une plateforme élévatrice. Vous pouvez demander à une deuxième personne de conduire sur la plateforme pendant que quelqu'un regarde/écoute d'en bas ou enregistre le bruit en vidéo.
C'était donc le flector ou les vis, puisqu'il en manquait une, qui ont éliminé les vibrations ainsi que les cliquetis et les cognements sous la voiture.