Dépose de l'arbre de transmission avant droit | VW

Bonjour, oui je peux. Desserrez le boulon central sur le moyeu de la roue avant avec la douille appropriée. Laissez les roues au sol pendant que vous faites cela, ne les desserrez que. Demandez à une deuxième personne d'appuyer sur le frein pendant que vous le faites. Ensuite, soulevez-le et desserrez l'arbre de transmission côté transmission. Il devrait s'agir de boulons Allen de 8 ou 10 mm. Ensuite, retirez-le d'abord de la transmission, puis retirez-le de la fusée de direction. C'est un peu délicat, mais ça marche. Sinon, vous pouvez dévisser la rotule et ensuite vous pouvez déplacer la fusée de direction librement vers l'extérieur et avoir suffisamment d'espace.

Si vous ne l'avez jamais fait, il est préférable de le faire faire. Le côté droit est le côté long, vous devrez donc absolument desserrer le joint à rotule de suspension en bas, ce qui n'est souvent pas facile.

Les 7 vis doivent être neuves. Les 6 du côté de la transmission sont une variété de VW et non des vis Allen.

Le véhicule doit être solidement soulevé pour éviter qu'il ne roule. La vis centrale doit être serrée avec une clé dynamométrique et un angle de rotation.

Vous devez vous assurer que les conduites de frein/connexions électriques ne se cassent pas ou ne sont pas trop tendues.

La question est de savoir comment cela fonctionne avec le joint cannelé sur la transmission... comme sur les anciens véhicules ? Levier de montage et pousser ? Ce n'est pas la version boulonnée sur le côté de la transmission...

Non, ils sont vissés avec 6 vis à cannelures. Vissez-les et vous l'aurez dans votre main. Il n'y a pas de fuite d'huile ou quoi que ce soit de ce genre, et n'utilisez pas de burin. Sur les VW, les arbres ne sont pas emboîtés.

Je suis désolé, je dois me corriger... à l'avant, les arbres sont branchés côté transmission et vissés à l'arrière... 😪

Jamais....

Chez VW, ils sont boulonnés à la transmission avec 6 vis (multiples de 8 ou 10)....

Je ne connais aucune VW où les arbres sont branchés....

Oui Bernd, ils sont branchés à ce niveau-là

Voir l'image...

La procédure reste la même. Maintenant, vous devez absolument démonter le joint de suspension. Cela fonctionne normalement avec l'extracteur de joint de suspension. Il ne coûte pas cher et peut toujours être utilisé, ou vous pouvez en emprunter un. Si nécessaire, cela peut également être fait avec un marteau. Veuillez utiliser une nouvelle vis (serrer à 55 NM). Tirez la fusée d'essieu vers l'extérieur et retirez l'arbre. Ce n'est pas un problème.

C'est la première fois que je vois ça

Désolé pour ma mauvaise réponse...