ВІДЧИНЕНО
Рівні рекуперації проти гальмування в A250e | MERCEDES-BENZ
За допомогою пелюсток перемикання передач у A-Class (A250e) я можу вибирати різні рівні рекуперації під час руху в електричному режимі (дивіться відео). Чи це взагалі необхідно чи вигідно? Чи це те саме, що просто рекуперувати гальмом?
MERCEDES-BENZ
Коментарі (3)
Коротше кажучи, це дозволяє їм генерувати більший запас ходу та спричиняти менше зношування, оскільки їм доводиться менше користуватися гальмами. З повагою
Я знаю від VW, що встановлено буферний акумулятор, який пом'якшує енергію гальмування та затримує її через двигун (Brake Blending), так що водій думає, що він використовує механічні гальма. Таким чином, він відновлює енергію так само нормально, як якщо б ви налаштовували його за допомогою режимів водіння. З мого досвіду, однакова кількість енергії відновлюється обома способами (невеликий тиск на педаль гальма та зміна режимів водіння). Я думаю, що система Mercedes працюватиме так само.
Як тільки натискається педаль гальма, загоряються стоп-сигнали. Для наступного транспорту дуже дратує, коли у автомобіля попереду постійно горять стоп-сигнали під час руху вниз. За допомогою перемикачів можна не тільки вибирати ступінь рекуперації, але й стоп-сигнали залишаються вимкненими до певного ступеня уповільнення.